Какое масло в редуктор субару
Перейти к содержимому

Какое масло в редуктор субару

  • автор:

Замена масла в редукторе Субару

Как и все узлы и агрегаты в автомобиле, передний и задний редукторы Субару, их также еще называют дифференциалы, требуют периодического обслуживания. Замена масла в редукторе Субару не является чем-то особенным, но всегда нужно знать тонкости и нюансы. На просторах интернета собрано очень много разной информации, иногда даже в голову не лезет, как можно было такое написать, что декстрон можно заливать в редуктор, но факт остается фактом.

А теперь по теме, интервал замены масла в редукторе Субару равен 50 000 км пробега или каждые 24 месяца, если пробег у вас минимальный и автомобиль больше стоит на стоянке, чем ездит. Заливают в дифференциалы Субару исключительно трансмиссионное масло для механических коробок с допуском GL5, обратите на это внимание. Не путать с ATF, Декстроном и прочими гидравлическими жидкостями, от них ваш редуктор выйдет из строя!

Для переднего редуктора Субару рекомендуется масло вязкостью 75W90, оно подходит для климатических условий с температурами от минус 40°С до плюс 30°С. Если автомобиль эксплуатируется в городе при температуре выше 32°С или эксплуатируется с прицепом, то срок замены масла сокращается до 25 000 км.

С задним редуктором Субару немного сложнее, тут нужно определиться с типом редуктора, есть обычные, а есть дифференциалы LSD — самоблокирующийся редуктор ограниченного проскальзывания задних колес. В обычный редуктор заливается все тоже масло с допуском GL5 75W90. А для редуктора LSD применяется исключительно масло с пометкой LSD с вязкостью 75w140 GL5. В основном, LSD дифференциалы устанавливаются на спортивные модели автомобилей Субару, такие как WRX или STI, но могут ставиться на обычные модели с комплектацией «спорт». По срокам замены и условиям эксплуатации требования все те же, что и для переднего редуктора.

Если вам необходимо произвести замену масла в редукторе Субару, то наши квалифицированные механики помогут это сделать быстро и качественно. В нашем сервисе по ремонту Субару всегда в наличии все виды трансмиссионных масел, что избавит вас от траты времени на поиски нужного масла. Все интересующие вопросы по ремонту или обслуживанию Субару вы всегда можете задать по многоканальному телефону +7 (495)1070- 555 или Whatsapp чату +7(901)578-14-33.

Кто знает,какое масло нужно залить в Субару Форестер SH5 в раздатку,в передний и задний редукторы? MTF 75W90

Кто знает,какое масло нужно залить в Субару Форестер SH5 в раздатку,в передний и задний редукторы? MTF 75W90 пойдёт?

05.08.2019 7110

1 ответ

Все ответы

Нижневартовск

Ответов: 58908 Лучших: 5228

В редуктор/дифференциал рекомендуется заливать трансмиссионное масло SAE 75W90, например MOTUL Gear 300 75w90 или Ликви Молли 75W90. Объем масла в переднем редукторе — 1,2 л., в заднем — 0,8 л.
Раздатки, как таковой, на этой машине нет. Масло заливается в коробку, использовать рекомендуется Subaru ATF или Idemitsu ATF HP. Объём 7,4 л. При частичной замене достаточно 4-5 литров, а при полной — около 10 л, если замену производить с помощью аппарата.

Хорошо делай — хорошо будет!

Какое масло в редуктор субару

Сообщение Donorparts » 12 авг 2014, 01:52

i66 писал(а): в заднем — объем чуть больше литра, сливается меньше, если не лсд лей 75W-90, если лсд 75W-140 или LS-ку, в передний 75W-90 объем непомню, в мануале есть

i66 писал(а): в заднем — объем чуть больше литра, сливается меньше, если не лсд лей 75W-90, если лсд 75W-140 или LS-ку, в передний 75W-90 объем непомню, в мануале есть

i66 писал(а): в заднем — объем чуть больше литра, сливается меньше, если не лсд лей 75W-90, если лсд 75W-140 или LS-ку, в передний 75W-90 объем непомню, в мануале есть

а откуда поверие что в блоку надо 75-140 лить )?
Donorparts.ru +7 812 900-35-40
Клубный Субарист Июнь 2013 / 89 Авто: impreza 2007 2,0

Re: Замена масла в редукторе

Сообщение 026 » 12 авг 2014, 08:01

i66 писал(а): если не лсд лей 75W-90

а просветите плс, что такое лсд и не лсд
Модератор Форума Октябрь 2010 / 3679 Авто: Renault Logan 2 Откуда: Санкт-Петербург

Re: Замена масла в редукторе

Сообщение Sadist » 12 авг 2014, 08:50

026 писал(а): а просветите плс, что такое лсд и не лсд

Это самоблокирующийся, либо нет.
Заднюю крышечку редуктора помотри там должна быть звезда на корпусе выбита. Если есть, то самоблока.

Хочу выпустить пельмени под брендом "Пичалька" и слоган: "Нечего жрать? — Пичалька!"
"шипы — как презик, лучше есть, но не нужны, чем нужны, но их нет" (с) joejack

Модератор Форума Октябрь 2010 / 3679 Авто: Renault Logan 2 Откуда: Санкт-Петербург

Re: Замена масла в редукторе

Сообщение Sadist » 12 авг 2014, 08:53

Donorparts писал(а): а откуда поверие что в блоку надо 75-140 лить )?

Дык, а почему нет?
Я даже в коробас хотел налить 75-140, но оно по зиме не комильфо будет.

Хочу выпустить пельмени под брендом "Пичалька" и слоган: "Нечего жрать? — Пичалька!"
"шипы — как презик, лучше есть, но не нужны, чем нужны, но их нет" (с) joejack

Клубный Субарист Октябрь 2013 / 488 Авто: Subaru Leone

Re: Замена масла в редукторе

Сообщение Shiko » 12 авг 2014, 09:46

Передний редуктор импрезы с АКПП — 1,2 литра трансмиссионного масла класса GL-5 75w90;
МКПП — в зависимости от модели: 3,7 литра (однорядная МКПП), 4,1 литра (двухрежимная — "с пониженной") GL-5 75w90.
Задний редуктор — 0,8 литра трансмиссионного масла класса GL-5 75w90 в том числе в редуктора с вязкостным ЛСД (запечатан и заполнен силиконом) или кулачковым ЛСД — Suretrac LSD (выступы и впадины валов кулачковых со шпонками образуют подобие цепной предачи). Исключение составляют лишь редуктора с фрикционным ЛСД (имеет в себе диски и шестерни работающие в общем картере). В него нужно лить только ЛСДшное масло. FHI рекомендовано оригинальное Subaru LSD oil 75w90.
P.S. производителя масла не указываю, т.к. это индивидуальный вопрос вероисповедания и вкусовосприятия

Модератор Форума Октябрь 2010 / 3679 Авто: Renault Logan 2 Откуда: Санкт-Петербург

Re: Замена масла в редукторе

Сообщение Sadist » 12 авг 2014, 10:22

Shiko писал(а): МКПП — в зависимости от модели: 3,7 литра (однорядная МКПП), 4,1 литра (двухрежимная — "с пониженной") GL-5 75w90.

А разве он, передний редуктор, не в коробке? О_о
Разве его надо отдельно менять?

Хочу выпустить пельмени под брендом "Пичалька" и слоган: "Нечего жрать? — Пичалька!"
"шипы — как презик, лучше есть, но не нужны, чем нужны, но их нет" (с) joejack

Масло для раздатки, редуктора и мостов Subaru Forester

Субару Форестер – компактный кроссовер на платформе легковой модели Импреза, который выпускается с 1997 года. В отличие от ближайших аналогов (Пежо 4007, Додж Нитро, Митсубиси Аутлендер и Ниссан Х-Трейл) имеет полный привод начиная с базовой комплектации, причем это касается всех поколений Форестер. Так, с 2018 года актуально пятое поколение Форестера. При этом наиболее примечательно выглядит самый первый Форестер, который был похож на универсал. Последние модификации Форестер значительно крупнее и выше, из-за чего немного проигрывают в ездовых качествах, но зато лучше оснащены, наиболее надежны и безопасны.

Когда менять масло в раздатке, редукторе и мостах

Рекомендуемый интервал замены масла в раздаточной коробке кроссовера Субару Форестер составляет 50-60 тыс. км, а для редуктора переднего и заднего мостов этот показатель составляет 30-40 тыс. км. Указанные значения могут отличаться в зависимости от состояния автомобиля и самого масла, а также дорожных и климатических условий. Речь идет о частых поездках по бездорожью или постоянном нахождении в городских пробках. В таких условиях масло меняют как можно чаще. Также еще наблюдают за состоянием и уровнем жидкости. Густая консистенция, помутнение из-за продуктов износа, недостаточный уровень – наиболее характерные признаки испорченного масла.

Сколько масла заливать

Первое поколение SF, 1997-2002

Утилитарный дизайн угловатого Форестера первого поколения основан по мотивам концепт-кара Stregga образца 1995 года. Машину спроектировали на основе Импрезы, а также взяли у нее моторную гамму, состоящую из оппозитных 4-цилиндровых двигателей объемом 2.0 (122-170 л. с.). Кроме того, еще один агрегат (2,5, 165 л. с.) был позаимствован у флагманского «Аутбека». На японском рынке Форестер считался преемником модели Impreza Gravel Express, известной в США как Outback Sport. В модельном ряду Субару автомобиль занял место между Импрезой и Легаси. Внешне автомобиль был похож на универсал, но по возможностям на бездорожье не уступал многим одноклассникам – типичным высоким кроссоверам, в том числе благодаря фирменному полному приводу и клиренсу 200 мм. Специальная система 4×4 распределяла крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 55 на 45%.

Также читайте: Масло для раздатки, редуктора и мостов Nissan X-Trail

Масло в редуктор заднего моста – 0,8 литра; переднего – 1,2 литра; допуск и вязкость: API-GL-3, 4, 5; SAE 75W-90 (подобрать), 80W-90 (подобрать)

Второе поколение SG, 2002-2008

С точки зрения дизайна Форестер 2-го поколения изменился не сильно и по-прежнему напоминал классический универсал. Снаружи больше всего изменений произошло в передней части, которая выглядела стильно и солидно за счет оригинальной формы решетки радиатора и новой оптики В Японии автомобиль оснащался оппозитными двигателями объемом 2.0 л, которые были представлены в атмосферном и наддувном исполнениях. Кроме того, впервые стала доступна «заряженная» модификация STI с 2,5-литровым турбомотором EJ255 и шестиступенчатой «механикой». При этом остальные версии получили МКПП-5 или 4-ступенчатый «автомат».

Масло в редуктор заднего моста – 0,8 литра; переднего – 1,2 литра; допуск и вязкость: API-GL-3, 4, 5; SAE 75W-90 (подобрать), 80W-90 (подобрать)

Третье поколение SH, 2007-2013

Форестер 3-го поколения из-за высокой крыши стал похож на кроссовер. Многие автоэксперты отмечали ухудшение управляемости и увеличение кренов из-за более мягких настроек ходовой части, но с другой стороны – улучшилась проходимость. Однако подобные изменения коснулись лишь обычных версий «Форестера», тогда как «заряженная» модификация STI имела жесткую подвеску и перенастроенное рулевое управление, а под капотом находился форсированный 2.5 турбо мощностью 230 л. с. На российском рынке наибольшим спросом пользовались версии с модернизированными «оппозитниками» объемом 2.0 и 2.5 л (150-171 л. с.). Коробки передач – механическая или автоматическая. По традиции Форестер имел только полный привод.

Масло в редуктор заднего моста – 0,8 литра; переднего – 1,2 литра; допуск и вязкость: API-GL-4, 5; SAE 75W-90 (подобрать), 80W-90 (подобрать), 90W-140

Четвертое поколение SJ, 2012-2019

Форестер 4-го поколения стал больше по всем параметрам, особенно в высоту – 1732 против 1670 мм. При этом ширина кузова не изменилась (1780 мм), а прибавка в длине составила 35 мм (4595 против 4560 мм), что позволило увеличить колесную базу до 2640 мм (раньше было 2600 мм). Изменилась дизайнерская концепция – снаружи машина стала более массивной и тяжеловесной, что в полной мере противоречит первому поколению Форестера, который и вовсе выглядел как легкий универсал. Новый кроссовер получил прежние оппозитные моторы объемом 2.0 и 2.5 л (150-171 л. с.), а также топовый 2-литровый турбомотор с мощностью 241 л. с. Коробки передач – механическая или вариатор.

Также читайте: Масло в раздатке и мостах УАЗ 469

Масло в редуктор заднего моста – 0,8 литра; переднего – 1,2 литра; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90 (подобрать), 80W-90 (подобрать), 90W-140

Пятое поколение S5, с 2018

Форестер 5-го поколения спроектирован на новой модульной архитектуре SGP, но имеет идентичную форму кузова по сравнению с предыдущей моделью. Тем не менее, изменения прослеживаются в оформлении передней части: это более широкие фары со светодиодами, увеличенная решетка радиатора и рельефная крышка капота. В профиль машина тоже выглядит достаточно солидно, несмотря на практически схожие габариты кузова: небольшая прибавка в длине и ширине (+15 и 20 мм соответственно) позволила увеличить колесную базу до 2670 мм (+30 мм). Безусловно, улучшилась отделка салона и появилось новое оснащение, а на центральной консоли разместился 8-дюймовый тачскрин. Топовая версия оснащается системой 4WD X-Mode с двумя режимами работы. В России кроссовер предлагается с двумя моторами объемом 2.0 и 2.5 л (150-185 л. с.), которые работают с вариатором.

Масло в редуктор заднего моста – 0,8 литра; переднего – 1,2 литра; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90 (подобрать), 80W-90 (подобрать), 90W-140

Какое масло использовать для редуктора, мостов и раздатки Субару Форестер

Оригинальное

В редуктор переднего моста автомобиля Субару Форестер заливают трансмиссионное масло Subaru ATF или Dexron II-III. Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. В российских условиях эксплуатации самым популярным является всесезонное масло с показателями SAE 75W-80(подобрать), 80W-85, 80W-90 (подобрать) или 75W-90 (подобрать).

Неоригинальное

Перед покупкой подходящего масла для переднего и заднего редуктора мостов кроссовера Субару Форестер надо обратить внимание на несколько важных факторов. Во-первых, это выбор завода-изготовителя с хорошей репутацией: Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Во-вторых, касаемо типа вязкости: более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска. Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. В-третьих, при выборе масла еще обращают внимание на актуальные показатели допуска API-GL-3, 4 или 5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок. Так, владельцы Форестеров первых поколений могут ограничиться допусками API-GL-3 или 4, а для машин последних лет выпуска рекомендуется последний допуск API-GL-5. Ниже представлены подходящие масла для редуктора кроссовера Субару Форестер.

  • Liqui Moly 75W-90 (подобрать)
  • Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 (подобрать)
  • Motul Gear 3000 75W-90 (подобрать).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *