Киа мохаве какой привод
Перейти к содержимому

Киа мохаве какой привод

  • автор:

Какой привод у Киа Мохав?

Автомобиль Киа Мохав комплектуется следующими типами привода: Полный (4WD). Разберёмся, какой тип привода лучше для автомобиля.

Существует только три типа привода. Передний привод (FF) — когда крутящий момент от двигателя передаётся только передним колёсам. Полный привод (4WD) — когда момент раздаётся на колёса и передней и задней оси. А также Задний (FR) привод, в его случае вся сила мотора безраздельно отдана двум задним колёсам.

Передний привод более «безопасен», переднеприводные машины легче управляются и более предсказуемы в движении, с ними может справиться даже новичок. Поэтому большинство современных авто укомплектованы именно передним типом привода. К тому же он недорого стоит и требует меньше внимания в обслуживании.

Полный привод можно назвать достоинством любого автомобиля. 4WD увеличивает проходимость машины и позволяет её владельцу уверенно чувствовать себе как зимой на снегу и льду, так и летом на песке и грязи. Однако за удовольствие придётся заплатить, как повышенным расходом топлива, так и ценой самой машины — автомобили с типом привода 4WD стоят дороже чем другие варианты.

Что касается заднего привода, то в современном автомобилестроении им комплектуются либо спортивные автомобили, либо бюджетные внедорожники.

Киа мохаве какой привод

Тип кузова Внедорожник Габариты (длина/ширина/высота), мм 4930 / 1920 / 1790 (с рейлингами) Колесная база, мм 2895 Дорожный просвет, мм 217 Объём багажника (VDA), л 350

Двигатель и трансмиссия

Двигатель D6EB-5, 3.0 V6 VGT CDRi Мощность, л.с. 249 Крутящий момент, Н·м 549 Тип топлива Дизель Рабочий объем, л 3.0 Экологический класс Евро-5 Коробка передач Автомат (8AT) Привод Полный Время разгона 0-100 км/ч, с 8,7 Расход топлива комбинированный, л/100 км 9,9

Спецификация
Код модели ENW79CC5K OCN GP22 Модельный год 2022 Год производства 2022

Назад

Заявка дилеру
Заявка дилеру
Заявка дилеру на автомобиль Mohave Prestige 3.0 V6 CRDi
После отправки заявки выбранный дилер свяжется с вами для уточнения деталей бронирования.
Ваши контакты

Авто в наличии

  • Все
  • Новые
  • С пробегом
  • Подписка

* Возможно использование комбинации натуральной и искусственной кожи для отделки отдельных элементов

** Сервисы мобильного приложения Kia Connect. Набор доступных сервисов зависит от модели, комплектации автомобиля и мультимедийной системы. На данный момент сервисы Kia Connect доступны только на территории РФ. Предоставление функционала сервисов возможно и зависит от наличия и/или мощности сигнала связи, предоставляемого соответствующим оператором связи. Ограниченность функционала телематических сервисов Автомобиля в связи с отсутствием сигнала и/или достаточности мощности сигнала связи не является недостатком Автомобиля и не может являться основанием для предъявления соответствующих требований и претензий.

Выбор и покупка
Выбор и покупка
Владельцам
Владельцам
Kia в соцсетях
Информационная линия Kia

ООО «Киа Россия и СНГ» (115054, г. Москва, Валовая ул., д. 26) ведет деятельность на территории РФ в соответствии с законодательством РФ. Реализуемые товары доступны к получению на территории РФ. Мониторинг потребительского поведения субъектов, находящихся за пределами РФ, не ведется. Информация о соответствующих моделях и комплектациях и их наличии, ценах, возможных выгодах и условиях приобретения доступна у дилеров Kia. Товар сертифицирован. Не является публичной офертой.

Киа мохаве какой привод

Двигатели и трансмиссии

Современные системы полного привода Kia

Современные системы полного привода Kia устанавливаются как на легковые автомобили (Stinger, K900), так и на кроссоверы и внедорожники (Seltos, Sportage, Sorento, Sorento Prime, Mohave). Они помогают преодолевать сложные участки дороги, а также обеспечивают дополнительную безопасность при вождении на дорогах со скользким покрытием. Система управления автоматически подключаемого полного привода оценивает дорожные условия, скорость вращения колес, ускорение, стиль вождения и распределяет крутящий момент между передней и задней осями в оптимальных пропорциях. Для кроссоверов и внедорожников предусмотрен режим 4WD Lock — принудительная блокировка межосевой муфты, отвечающей за распределение крутящего момента. При активации режима распределение момента между передними и задними колёсами будет зафиксировано в соотношении 50:50. При превышении скорости 40 км/ч система самостоятельно переключится в автоматический режим. Более сложная и многофункциональная система постоянного полного привода устанавливается на внедорожник Mohave. Отличную проходимость этому автомобилю обеспечивает двухступенчатая раздаточная коробка с пониженной передачей и функцией центральной блокировки.

KIA Mohave Club

dvanov Мохавод Сообщения: 13563 Зарегистрирован: 25 окт 2010, 20:18 Комплектация: Был пневмодизель с клубной наклейкой Откуда: Владимирская область. Стёпанцево. Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 488 раз Контактная информация:

А при чем здесь полный привод? Вот скажите: при включенных блокировке и пониженной обязательно ли переводить коробку в ручной режим? В Руководстве написано только: остановиться, перевести рычаг в нейтраль, включить блокировку, подождать когда загорится соответствующий значек, и можно начинать движение. Про ручной режим — молчек.

perm,,kot Мохавод Сообщения: 716 Зарегистрирован: 17 янв 2011, 01:35 Имя: Костя Комплектация: Prado — LS430 — C5 Дата рождения: 19.07.1981 Откуда: Пермь Поблагодарили: 9 раз Контактная информация:

Геннадий писал(а): Наверное не блокировку а включение полного и пониженой .Не обязательно, можно ездить как на автомате,так и на ручном, и в нейтраль не нужно, уменя включается пониженая на драйве, только при полной остановке.

. Внимание внимание ))) Уважаемый вы совершаете серьезную ошибку ! никогда ни на одном автомобиле небыло по другому — пониженная включается только после нейтрали . это связано с самой конструкцией практически любой раздатки, если в нейтраль не поставить то планетарку просто разорвет — поверьте мне я очень хорошо представляю как работает этот узел (в т.ч. и на Мохаве) еще раз прочитайте книжку и попробуйте на автомобиле сделать правильно а то у меня чувство что вы кнопочку крутанули а пониженная ввиду защиты не включилась)

андрей68 Мохавод Сообщения: 943 Зарегистрирован: 25 окт 2010, 17:44 Комплектация: Executive+.дизель. Дата рождения: 07.09.1978 Откуда: Тамбов Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 9 раз Контактная информация:

—у меня чувство что вы кнопочку крутанули а пониженная ввиду защиты не включилась)—
Так и есть, когда в нейтрали включаеш то абревиатура сначала мигает ,а когда включается пониженная то горит,а если в драйве то она мигает постаянно (защита не даёт включить пониженную),так и в инструкции написано.

dvanov Мохавод Сообщения: 13563 Зарегистрирован: 25 окт 2010, 20:18 Комплектация: Был пневмодизель с клубной наклейкой Откуда: Владимирская область. Стёпанцево. Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 488 раз Контактная информация:

Так коробку-то в автомат можно, или обязательно в ручной режим?

Nikolay Мохавод Сообщения: 346 Зарегистрирован: 07 ноя 2010, 09:19 Имя: Николай Комплектация: Дизель, Пружины, 8ступ., GL62 Откуда: Россия, Москва Поблагодарили: 1 раз Контактная информация:

Можно и в автомате. Пониженная — это просто другое соотношение передаточных чисел.

dvanov Мохавод Сообщения: 13563 Зарегистрирован: 25 окт 2010, 20:18 Комплектация: Был пневмодизель с клубной наклейкой Откуда: Владимирская область. Стёпанцево. Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 488 раз Контактная информация:

Спасибо! Николай!

remun Мохавод Сообщения: 1200 Зарегистрирован: 26 окт 2010, 10:13 Имя: Павлик Комплектация: кукушечного типа на 6 кукушат Откуда: Москва, Бутово — МО, Чехов. Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 32 раза Контактная информация:

Непонятный пост.
Мохаве не внедорожник ни разу. Вообще
Это кроссовер.
А безрамный Табурег порвет на бездорожье Мохава как Тузик грелку.

Рама — Рама — это показатель штоль?
Показатель чего? Показатель того, что сабакаеды не стали выпендриваться с жесткостями на кручение и прочей маркетологической хренью, а сделали проверенный вариант.
Вот, далеко не ходить GL: у дорестайла задние двери клинят в проемах, а у рестайла под капотом — РАСТЯЖКА с завода. Спасибо, что не жЁлтая

Ниссан от рам не отказывался — Патфайндер имеет.
Фольксваген тоже — Амарок рамен и брутален.

perm,,kot Мохавод Сообщения: 716 Зарегистрирован: 17 янв 2011, 01:35 Имя: Костя Комплектация: Prado — LS430 — C5 Дата рождения: 19.07.1981 Откуда: Пермь Поблагодарили: 9 раз Контактная информация:

Латтна домой приеду напишу ) полный опус о всех вида ))) блокировках ) лебедях ) но тока это зараза та еще )) как начнёте тюнинговать тут )

perm,,kot Мохавод Сообщения: 716 Зарегистрирован: 17 янв 2011, 01:35 Имя: Костя Комплектация: Prado — LS430 — C5 Дата рождения: 19.07.1981 Откуда: Пермь Поблагодарили: 9 раз Контактная информация:

полный привод )
Есть подключаемый есть постоянный и мегаэлектронный
в случае мухи это подключаемый — задний постоянный и перед через многодисковыю муфту по команде компутера полключает передний редуктор.
При подключении переднего по сути трансмиссия становиться как бы с заблокированным межосевым диффом (если бы он был..)
то есть постоянно крутятся два кардана а соответствено минимум — одно из задних колес и одно из передних.
При вывешивании скажем одного заднего колеса — второе заднее перестает толкать машину т.к. весь момент через межколесный дифф уходит на менее нагруженное колесо. точно так же работает и передний привод.
если у машины вывешиваются два колеса (одно спереди другое сзади) то автомобиль не имеет возможность двигаться т.к. весь момент уходит на висящие колеса.
Для того что бы все таки заставить крутиться колеса (оставшиеся на земле) необходимы уже межколесные блокировки — или система которая притормаживает буксующее колесо с помощью системы ABS.
На Мухе нет ни механических межколесных блокировок ни электроники, а дело не в том что это плохой внедорожник а в том что необходимость этих блокировок часто граничит с необходимостью достаточно высокого клиренса и наличия очень серьезной (чаще грязевой) резины.
На самом деле большинство даже таких матерых как ЛандКрузер и Уаз тоже не имеют механических межколесных блокировок и это вполне оправданно, но все же многие из них оснащаются электронными системами притормаживающими буксующее колесо и тем самым перекидывая момент на азстрявшее.
По блокировкам все но то что надо знать — банальная установка блокировок, требует очень хорошего понимания их работы — к тому что увеличивается проходимость, еще и увеличивается нагрузка на трансмиссию, ведь оставшимся скажем двум колесам прийдется вытаскиватьвсю машину ! а значит всего два привода разделят между собой всю нагрузку как статику (вес авто) так и динамику (обычно буксовка происходит рывками).
Любителям ставить всего одну блокировку (назад) могу сказать что у них шансы порвать один из задних приводов еще выше т.к. при диагоналке машину толкает ОДНО колесо а значит ОДИН привод берет на себя всю нагрузку.

Теперь по раздатке.
Нет принципиальной разницы — цепная она или шестеренчатая, её задача передавать момент на два кардана (один назад другой вперед).
Кроме того част раздаточная коробка содержит пониженный ряд, чаще передаточное делают близко к 2 — то есть скорость через пониженный ряд в 2 раза меньше но делается это для того что бы понизить нагрузку на Саму коробку передач т.к. длительные высокие нагрузки и особенно динамические ей противопоказаны, а если это автомат то гидротрансформатор быстро поднимает температуру — что приводит к образованию пузырей, падению давления в рабочей магистрали автомата а соответственно фрикционные пакеты сжимаются с меньшей силой и начинают пробуксовывать — в режиме пробуксовки фрикционы живут около 1 минуты — мораль — любые даже кажущиеся не серьезными препятствия, лучше брать именно на пониженной.
И самая большая ошибка это — при наличии очень моментного двигателя водитель как правило не замечает ту самую нагрузку и кажется что автомат легко выдерживает буксование и машина вроде буксует но едет. на самом деле это и есть самый предельный режим для автомата — именно так их и убивают, а началось это еще с американских авто типа Гранд-Чироки, двигатели объемом 5 и более литров так легко с холостых заставляют машину двигаться что в глубоком снегу или глине даже и не подумаешь что автомату тяжело ) тем более многие думают что раз машина так может — значит она на это расчитана ))) — нет не расчитана и именно для этого у неё есть пониженный ряд.
А причина вся кроется в алгоритме работы гидротрансформатора — при небольших нагрузках (ровное прямолинейное движение или совсем легкое ускорение) гидромуфта блокируется и обороты двигателя полностью передаются коробке — есть механическая связь. но при заметном увеличении нагрузки гидромуфта разблокируется и дает поднять немного обороты (и момент) но при этом автомат остается на той же передаче.
Во время буксования гидромуфта вообще не может заблокироваться т.к. при малейшем отпускании газа колеса встают.
включение пониженной на всех без исключения моделях авто необходимо включать в режиме нейтральной передачи . т.к. даже стоя на месте у АКПП все время работает насос и один вал. где даже малейшая вибрация мешает включить пониженную — у раздатки нет ни синхронизаторов ни уравнителей оборотов т.к. никто не включает этот режим каждые 5 минут и усложнять и без того сложный узел никто не будет.
Для любого привода но на автомате еще пару советов — резкие старты тоже не желательны — дайте небольшую нагрузку что бы машина ехала хотя бы 5 км/час и тогда уже давите тапку в пол, вращающемуся гидротрансформатору будет проще и легче и пакету фрикционов тоже — тут у них минимален шанс пробуксовки все таки вы владеете двигателями у которых момент не 100 и не 200 Нм )))

Константин Комаров Мохавод Сообщения: 460 Зарегистрирован: 01 ноя 2010, 17:44 Комплектация: дизель, пружины, кореянка, раненая. Дата рождения: 26.02.2008 Откуда: Новосибирск/Москва Поблагодарили: 2 раза Контактная информация:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *