Что лучше кордиант комфорт 2 или кордиант спорт 3
Перейти к содержимому

Что лучше кордиант комфорт 2 или кордиант спорт 3

  • автор:

Cordiant Comfort 2: альтернатива премиальным летним шинам?

В портфолио летних шин компании Cordiant имеется безусловный хит, имя которому Comfort 2. В мире автомобилей сегодня силен тренд конструировать и производить машины по премиальным лекалам. Такая же история наблюдается и в шинной промышленности. Чтобы предложить клиентам качественный и при этом доступный продукт, берутся на вооружение передовые технологии и привлекаются специалисты первого эшелона на всех уровнях — от производства до тестирования опытных образцов.

Борис Захаров

В случае с резиной Cordiant Comfort 2 мы имеем дело не только со стремлением дать клиенту максимум качества, но еще и с работой над ошибками. Ведь это покрышка, которая производится в Ярославле и Омске большими тиражами (более 600 тысяч единиц в год), — результат масштабной доработки предшественницы — Cordiant Comfort. Чтобы убедиться в этом, "РГ" взяла на тест комплект резины Cordiant Comfort 2 размера 205/55R16 и испытала ее на популярном лифтбеке.

А в ответ — тишина

Фото: Борис Захаров

В стремлении превратить просто добротный продукт в хит российские шинники достигли очевидных успехов. Взять хотя бы ассиметричный протектор, с двенадцатью неповторяющимися элементами, призванными минимизировать резонанс и, как следствие, уровень шума во время движения.

В отличие от направленных и простецких рисунков типа "елочек", такая графика отлично работает на тишину вместе с такой фирменной новацией, как мелкая насечка на одном из продольных ребер протектора. Что имеем в итоге? Даже на абразивном и разбитом асфальте Cordiant Comfort 2 радуют тихой работой.

Мягко стелет

Фото: Борис Захаров

А вот и еще одно наблюдение, на этот раз связанное с плавностью хода. Подвеска автомобиля, обутого в Cordiant Comfort 2, успешно отфильтровывает дорожные неровности, причем большой вклад в акустический комфорт вносят именно покрышки, и прежде всего — эластичные боковины (технология Flex-Cor), усиливающие амортизирующие возможности шины.

Это стало совершенно понятно, после того как я открыл окно и послушал, как резина отрабатывает серию ям с острыми краями. Кстати, важное слагаемое тишины — увеличение в составе смеси силики (производной кремнийорганической кислоты).

Комфорт плюс спорт

Фото: Борис Захаров

Однако мягкая в случае с Cordiant Comfort 2 не значит аморфная. Технология Dry-Cor (о курсовой устойчивости радеют три сплошные ребра протектора) помогает автомобилю с такими покрышками уверенно стоять на скоростной прямой.

Устойчивость в поворотах в свою очередь предопределяет внешняя сторона протектора, состоящая из крупных шашек, объединенных общим ребром жесткости. Впрочем, многое зависит и от использованной резиновой смеси. Cordiant Comfort 2 в этом смысле — своего рода бутерброд. Протектор здесь двухслойный. Наружная часть изготовлена из более эластичного компаунда, демпфирующего ударное воздействие от мелких неровностей. Внутренняя часть в свою очередь более жесткая.

Этот крепкий каркас обеспечивает улучшение управляемости и курсовой устойчивости на высокой скорости. Мы от души "позажигали" в связке быстрых виражей, чтобы убедиться, что шины не подламываются, и автомобиль не уводит с траектории. Занос и снос развиваются предсказуемо, шина ведет себя в таких экстремальных ситуациях предсказуемо.

Торможение

Фото: Борис Захаров

Согласно ряду независимых исследований, Cordiant Comfort 2 демонстрирует сбалансированные результаты при торможении на мокрых и сухих поверхностях. Иными словами, в общем зачете среди десяти серьезных конкурентов эта покрышка оказывается примерно в середине списка.

Зато такая универсальность дорогого стоит в особенности в межсезонье, когда погодные условия то и дело меняются. Наш опыт показал, что шины тормозят уверенно, но без спортивного экстрима, свойственного премиальным аналогам. К примеру, в предельных режимах как на скользкой, так и сухой дороге снос наступает хотя и предсказуемо, но чуть раньше, чем хочется.

А вода по асфальту рекой

Фото: Борис Захаров

Серьезный упор при разработке Cordiant Comfort 2 был сделан на борьбе с аквапланированием. Для выведения влаги из пятна контакта в этой модели предусмотрены канавки и ребра различной формы и направления, как в центральной части протектора, так и на плечевых зонах. Так реализована фирменная технология Wet-Cor.

Хитроумная "нарезка" дренажных канавок, даром что ассиметрична, эффективно отводит воду из пятна контакта и, как я смог убедиться, прохватив на автомобиле с покрышками Cordiant Comfort 2 в дождь, технология работает. Шины помогают бороться с аквапланированием, при торможении в лужах машина не уходит с курса и не "всплывает" в лужах даже на скоростях в районе 100 км/ч.

Фото: Борис Захаров

Подытоживая, хочется отметить, что на российском рынке сегодня трудно найти альтернативу Cordiant Comfort 2 по соотношению цены и качества. Как уже было сказано выше, уровень шума на удивление невелик, неровности отрабатываются неплохо, управляемость — без претензий, но и без спортивного экстрима. Не менее серьезным стимулом к покупке является цена.

Прайс на испытанные нами покрышки размерности 205/55R16 начинается от 3300 рублей за единицу, что как минимум на треть меньше, чем просят за ближайшего премиального конкурента. Шины Cordiant Comfort 2 производятся в 37 типоразмерах, включая малые (175/70R13) и достаточно крупные (265/60R18).

Тест летних шин Cordiant Sport 3: оправданный бюджет

Размах, с которым была организована презентация новых летних покрышек Кордиант, поистине впечатлил. Теплая солнечная Испания, трасса Формулы-1 Circuit de Barcelona, Mercedes-Benz и Audi в качестве агрегатоносителей. При таких затратах на продвижение даже отечественные покрышки, по идее, должны стоить немало. Но нет, цена Cordiant Sport 3 очень гуманная. Где-то здесь подвох?

Cordiant Sport 3

Если кто-то не знает, ОАО «Кордиант» — это один из крупнейших отечественных производителей шин, до недавнего времени известный как «Сибур». В состав холдинга также входит «Омскшина», Ярославский шинный завод и ещё несколько предприятий производственной и исследовательской деятельности.

Больше десяти лет назад, на стадии зарождения новой компании тогдашнее руководство осознавало, что дорвавшиеся до всего западного россияне намного охотнее покупают товар, если в названии присутствует модное английское словечко. Согласитесь, что желания купить ярославские шины «Я-670» появляется намного больше, когда они же называются Cordiant Polar.

Так что с названием (конечно же, английским) новых летних покрышек тоже мудрить не стали. Бренд, благодаря рекламе, уже давно на слуху. Простое и эффектное обозначение модельной линейки. Цифра, логично обозначающая поколение. В итоге появились Cordiant Sport 3. Что же в них нового? Производитель уверенно заверяет – всё!

Cordiant Sport 3

Cordiant Sport 3

Первым делом наши специалисты поколдовали с асимметричным рисунком протектора. Поскольку шины позиционируются для активной езды, приоритетной была задача увеличения устойчивости на мокрой дороге и общей эффективности сцепных свойств, влияющих на управляемость и эффективность разгона и торможения.

Отдельно поработали над внутренней стороной рисунка Cordiant Sport 3, разделенного между собой поперечными дугообразными канавками. Как результат – снижение эффекта аквапланирования. Наружную зону сделали из сплошного ребра с массивными шашками, что должно улучшить сцепление с дорогой.

Cordiant Sport 3

Cordiant Sport 3

По сравнению с шиной предыдущего поколения увеличилось и пятно контакта. По тепловому рисунку видно, что основная прибавка пришлась на края, а само пятно стремится к форме идеального прямоугольника. Это лучшим образом должно повлиять на курсовую устойчивость, особенно на высоких скоростях.

Ну и конечно же, не прошла даром работа кордиантовских химиков, которые экспериментальным путём специально для новой покрышки изобрели резиновую смесь Sport-Mix на основе двух видов каучука.

Cordiant Sport 3

В итоге Cordiant Sport 3 на сертификационных испытаниях на полигоне Applus IDIADA (Испания) сумел получить европейский рейтинг «B» по уровню сцепления на мокрой дороге. А также занять неплохие позиции по топливной экономичности и шумности. Представители компании с уверенностью заявляют, что и по остальным параметрам Sport 3 как минимум не хуже сопоставимых моделей именитых мировых конкурентов.

Cordiant Sport 3

Для того чтобы в этом убедиться, журналистов российских автоизданий собрали не где-нибудь, а на гоночной трассе Формулы 1 Circuit de Barcelona. Сам тест состоял из двух разных испытаний: проверка тормозных свойств на сухой и мокрой поверхностях и собственно проверка ездовых характеристик шин в предельных возможностях на гоночном треке.

1. Разгон-торможение

Этот тест был интересен прежде всего сравнением. Два Mercedes-Benz C-class были «обуты» в шины разных производителей, но одинаковой размерности 205/55R16. Белый – в Cordiant Sport 3, а черный – в Сontinental СontiPremiumContact 2.

Сontinental СontiPremiumContact 2

Cordiant Sport 3

Cordiant Sport 3

Сontinental СontiPremiumContact 2

Задача: разогнаться до 100 км/ч и ударить по тормозам «в пол» до полной остановки, затем развернуться и, разогнавшись до 80 км/ч, экстренно затормозить на мокром участке. Водителям отводилось по две попытки на каждой машине. Несмотря на то что замер тормозного пути осуществлял специальный прибор Racelogic Performancebox, объективного сравнения не получилось.

Cordiant Sport 3

Прибор Racelogic Performancebox

Во-первых, организаторы сразу же извинились, что покрышки конкурентов испанские шиномонтажники… одели наоборот – внутренней стороной наружу. Случайно это произошло или нет, останется на совести организаторов. Учитывая, что испанцы славятся своим разгильдяйством, уверен, что это действительно произошло по ошибке. Теоретически на замере тормозного пути это в любом случае не должно сказаться.

Cordiant Sport 3 и Сontinental СontiPremiumContact 2

Сontinental СontiPremiumContact 2

Cordiant Sport 3

Намного существенней оказался тот факт, что тормозные механизмы обоих мерседесов оказались не готовы к серьезным и длительным нагрузкам. После того как группа журналистов безостановочно оттормаживалась «в пол», эффективность перегретых тормозов резко ухудшилась. Поэтому определить, что именно сказалось на ощущениях и данных прибора – шины или тормоза – было довольно затруднительно.

Cordiant Sport 3

Сontinental СontiPremiumContact 2

Если ориентироваться на субъективные ощущения, то большой разницы между шинами Cordiant и Continental я не заметил ни на сухом, ни на мокром участке. Замеры прибора также колебались то в одну, то в другую сторону в зависимости от попытки и человека за рулём. В общем, в данном случае несущественные различия в результатах положительней характеризуют отечественные, более доступные по цене покрышки.

2. Гоночный трек

Шикарная гоночная трасса Circuit de Barcelona даже одним фактом проведения здесь этапов чемпионата Формулы-1 вызывала огромное желание прохватить по ней «на все деньги»…

Cordiant Sport 3

Cordiant Sport 3

Cordiant Sport 3

«Боевыми болидами» на этот раз выступали автомобили Audi A4. Так же как и Мерседесы, абсолютно в стоковом исполнении. И что намного печальнее, в крайне «уставшем» техническом состоянии. Забегая вперед, скажем, что на финиш несколько автомобилей приехали уже на тросе – как раз из-за технических проблем.

Cordiant Sport 3

Cordiant Sport 3

Cordiant Sport 3

Сами шины с точки зрения сцепных свойств показали себя действительно достойно. Хорошая устойчивость машины на скоростных «прямиках» (максимально показанная скорость 180 км/ч) дополнялась предсказуемостью в изгибах трассы. Но сказать, что в поворотах Cordiant Sport 3 держались за асфальт до последнего, не получится.

Cordiant Sport 3

В виражах при небольшом переборе скорости шины рано, но очень плавно соскальзывали с траектории, так что снос автомобиля легко контролировался и нивелировался водителем. Единственный отчетливый минус – крайне быстрая изнашиваемость покрышек, которая, само собой, ведет и к соответствующей потере заявленных свойств. Но тут, как говорится, ничего не поделать. Для улучшения сцепления с дорогой покрышки, рассчитанные на активную езду, приходится делать мягкими.

Cordiant Sport 3

Буквально за несколько часов на гоночном треке протектор новеньких шин Cordiant Sport 3 был очень серьезно «погрызен». Понятно, что гражданские условия эксплуатации сильно отличаются от трековых. И всё же износ за небольшой временной промежуток для колес с надписью Sport велик.

Cordiant Sport 3

Cordiant Sport 3

А вот в тех самых гражданских условиях езды на новые шины Кордиант внимания не обращаешь. И это можно считать комплиментом. На всех трассовых перегонах шины не докучали ни надоедливым шумом, ни отсутствием стабильности в поведении Audi A4. Отчасти, конечно, приятные впечатления связаны с отличным качеством испанских дорог.

Что в итоге? Несмотря на отсутствие объективных сравнительных данных, стоит признать, что отечественные шины получились неплохими. По крайней мере, за те деньги, которые за них просит производитель. А просить за шины Cordiant Sport 3, к примеру, 16-дюймовой размерности будут около 3 200 – 3 500 рублей. Это почти вдвое дешевле Сontinental СontiPremiumContact 2.

Cordiant Sport 3

Такой «демпинг» представители Кордианта объясняют умелым обращением с затрачиваемыми ресурсами. Ведь проектирование, моделирование, исследование и производство осуществляется собственными силами. Плюс шины Sport 3 имеют крайне скромный по современным меркам типоразмерный выбор: четыре варианта R15 и пять вариантов R16 – самые востребованные. Всё это в итоге приводит к значительному сокращению издержек и, как следствие, к возможности удержания крайне привлекательной цены.

О том, какие летние покрышки выпустили мировые шинные бренды прошлым летом, – в нашем обзоре.

Выбираем худший российский бренд в тестах шин. Cordiant или Viatti?

Каждый год сравнительные тесты шин становятся полем, на котором определяются лучшие модели и бренды сезона. Победители наслаждаются заслуженной славой и вниманием покупателей, а проигравшие остаются в тени забвения.

Решив восстановить справедливость, мы расскажем об успехах и неудачах продукции российских брендов в сравнительных испытаниях шин 2019 года. К сожалению, постоянное попадание российских участниц на нижние позиции итоговых таблиц вынуждает нас к определению не лучшего, а худшего российского бренда шин.

Тесты шин Viatti и Cordiant 2019 года

В 2019 году шины российских брендов участвовали в общей сложности в девяти тестах и если говорить о соперничестве, то ярче всего оно наблюдается у продукции двух российских брендов: Cordiant и Viatti.

В тестах изданий ABW, За рулём, Kolesa.kz, Test World и Moottori шины каждого бренда пытались выжать максимум из своих скромных возможностей для того, чтобы не очутиться в самом низу итогового рейтинга. И это получилось! Российские бренды ни разу не опустились на последнюю позицию тестов, чудом трижды оказавшись в одном шаге от полного провала.

Прежде чем перейти к конкретному разбору эксплуатационных свойств шин двух брендов, стоит отметить избирательность сотрудничества тестирующих профильных изданий РФ и местных производителей.

Так, преимущество однозначно на стороне журнала «За рулём», в то время как на страницах «Авторевю» шины Viatti и Cordiant – не частые гости. К примеру, продукция Viatti последний раз принимала участие в тестах Авторевю зимой 2017 года, а шины Cordiant – в зимнем тесте 2018 года, в котором модель Snow Cross 2 была дисквалифицирована. После этого в тестах Авторевю шины Cordiant (ни зимние, ни летние) замечены не были.

Издание За Рулём дважды в 2019 году протестировало продукцию Cordiant и Viatti, что дало уникальную возможность сравнить шины в одинаковых условиях. Более того, российская прописка журнала не даёт шансов к придиркам в отношении страны проведения тестов.

В тестах За Рулём бренды были представлены летними моделями Cordiant Comfort 2 и Viatti Strada Asimmetrico V-130. Сравнение дополнил тест казахстанского издания «Kolesa», в котором сошлись Strada Asimmetrico V-130 и «спортивная» Cordiant Sport 3.

Тест «За рулём» летних шин 185/60 R14

Итак, какие шины лучше? Viatti Strada Asimmetrico V-130 или Cordiant Comfort 2?

В размере 185/60 R14, живо интересующем владельцев пожилых иномарок и автомобилей Лада, модель-пенсионерка Viatti с обновленным составом резиновой смеси заняла девятое (из 12) итоговое место и была признана посредственной, в то время как новые шины Cordiant оказались на седьмой строчке рейтинга и от экспертной группы получили вердикт «Хорошо».

Так в чём же принципиальные различия моделей?

Цена на шины Cordiant Comfort 2 несколько выше, что в принципе оправдывается более надёжными сцепными свойствами на сухой и мокрой поверхности. При этом об их комфортности речи не идёт. Кроме того, они вряд ли обеспечат транспортному средству достойную управляемость, вследствие чего в случае их использования рекомендуется избегать резких перестроений.

Примечательно, что при движении «за городом» (90 км/ч) шины Cordiant Comfort 2 и Viatti Strada Asimmetrico V-130 одинаково прожорливы. Основные свои достоинства шины Cordiant Comfort 2, по отзывам тестеров За рулём, способны раскрыть только в городских условиях.

Что касается Viatti Strada Asimmetrico V-130, то они даже на «городской» скорости в 60 км/ч так же демонстрируют самый высокий расход топлива. В эффективности торможения шины Viatti уступают покрышкам Cordiant. Более того, в сухих условиях их тормозной путь самый длинный среди всех участниц теста. Если к этому прибавить неважную плавность хода и сложную управляемость, которые ну никак не перекрываются невысоким уровнем шума, становятся понятны рекомендации испытателей по поводу неспешной езды на шинах Viatti по дорогам лишь хорошего качества.

Единственная ложка мёда в этой бочке дёгтя для шин Viatti – уверенное поведение на дорогах без покрытия, однако результаты соответствующего испытания не вошли в общий зачёт, поскольку участницы теста предназначены для эксплуатации на асфальте.

Тест «За рулём» летних шин 205/55 R16

Очередной летний тест 2019 года издания «За Рулём» снова свёл Cordiant Comfort 2 и Viatti Strada Asimmetrico V-130, но уже в размере 205/55 R16.

С шинами для автомобилей гольф-класса дела обстоят несколько иначе. Cordiant Comfort 2 в загородном режиме (90 км/ч) оказались в числе лучших в отношении расхода топлива, получили относительно неплохие отзывы, высокие оценки за акустический комфорт и продемонстрировали лучшие результаты по плавности хода.

К довольно ощутимым минусам Cordiant Comfort 2 на этот раз эксперты «За рулём» отнесли сложную управляемость при экстремальном маневрировании на сухой поверхности. В общем, для агрессивной езды они не подходят, к такому выводу пришли испытатели, но для ежедневной эксплуатации подходят вполне.

С учётом сцепных свойств на мокром и сухом асфальте шины Cordiant получили звание самой выгодной покупки из всех участниц теста. Тем не менее, у них было только восьмое место из возможных 13-ти и вердикт «посредственно» за счёт более дорогих и именитых брендов.

Отставание Viatti Strada Asimmetrico V-130 от конкурентки на этот раз составило целых пять позиций (12 место из 13-ти), хотя вердикт по итогу был получен аналогичный. На шинах Viatti тестовый автомобиль на городских 60 км/ч и в загородном режиме при 90 км/ч потреблял больше топлива, а на сухой дороге тормозил хуже, чем на других покрышках, при этом на мокром асфальте от худшего результата Viatti спасла лишь продукция Firestone.

К плюсам тестеры отнесли покладистость Strada Asimmetrico V-130 в управляемости и уровень комфорта, близкий к среднему. На грунтовке шины снова в некоторой степени отличились, но и на этот раз соответствующая дисциплина была вне зачёта.

В сухом остатке шины Viatti Strada Asimmetrico рекомендованы испытателями лишь для неспешной езды по твёрдым дорогам, в том числе и грунтовым.

Тест летних шин размера 205/55 R16 от Kolesa.kz

Казахстанское издание «Kolesa» в 2019 году провело тест шин Cordiant и Viatti в числе ещё пяти других участниц. Экспертная группа решила не составлять финальный рейтинг, предоставив автовладельцам самим определять своих фаворитов, исходя из полученных в ходе теста результатов. Но даже несмотря на это, однозначно можно сказать, что продукция Viatti в виде модели Strada Asimmetrico V-130 вряд ли вошла бы в тройку лидеров теста, поскольку практически в каждой дисциплине она была в числе худших в компании шин Cordiant Sport 3.

Данный тест у шин Viatti Strada Asimmetrico V-130 выявил слабость сцепных свойств на мокрой и сухой поверхности, а также невысокую топливную экономичность по сравнению более успешными моделями теста.

Шины Viatti и Cordiant в зимних тестах

А что зимние шины Viatti и Cordiant? К сожалению, в зимних тестах шин в 2019 году модели обоих российских производителей не пересекались.

Журнал За Рулём зимнюю фрикционную модель скандинавского типа Viatti Brina в размере 195/65 R15 оценил на «посредственно», в то время как шиповку Viatti Brina Nordico V-522 типоразмера 205/55 R16 назвал откровенно слабой. Причём и в первом, и во втором случае шины Viatti заняли девятые (из 12) места.

С недостаточно высоким уровнем сцепных свойств шин Viatti Brina Nordico V-522 (205/55 R16) на зимних покрытиях однозначно согласятся испытатели финского журнала Moottori, которые к положительным аспектам модели причислили только точность реакций на рулевое управление на асфальте. Что здесь говорить, если от модели, стоящей на ступень выше, их отделяет целых 0,8 балла, в то время как на местах повыше разбег существенно меньше. Итог теста для Viatti – предпоследнее, седьмое (из восьми) место. Хуже себя показали лишь шины практически неизвестного бренда Antares Grip 60 Ice, произведенные в Китае.

Из шин Cordiant в зимних тестах 2019 года засветились только шиповки Snow Cross, и их положение в отношении всех протестированных покрышек Viatti было незначительно лучше.

Хотя в тесте Test World зимних шин размера 205/55 R16 они в итоге и заняли 13 (из 22) место, следует учесть, что в составе его участниц числились также фрикционные модели, часть из которых на финише была значительно выше в рейтинге чем шипованная продукция Cordiant. Модель Snow Cross из всех шипованных шин была предпоследней, хотя наличие 170-ти шипов давало надежды на более приличные результаты.

Официально

На своих официальных сайтах оба производителя не экономят на комплиментах в адрес собственной продукции.

Кордиант

На сайте Cordiant модели описаны крайне лаконично: Comfort 2 – «удовольствие от вождения на несовершенных дорогах», Sport 3 – «дорога под твоим контролем».

Далее на сайте Кордианта происходит следующий монолог производителя с участием эха:
– Почему Cordiant?
– Почему Cordiant? – вторит эхо.
– Шины Cordiant для легковых автомобилей — это надежное сцепление с дорогой даже в самых суровых условиях эксплуатации.
– (Эхо подозрительно молчит, поглядывая в сторону «Входа»)

Бренд Cordiant принадлежит АО «Кордиант» (включающей ПАО «Омскшина», ОАО «Ярославский шинный завод», ЗАО «Кордиант-Восток», НТЦ «Интайр») ↵ Кроме этого компания владеет брендами Tunga и TyRex.

Виатти

Эпитеты на сайте Viatti значительно более красочны. Шины охарактеризованы как «полностью адаптированные для использования в России» и «принципиально новый продукт, гарантирующий водителю исключительный комфорт при любых условиях, вне зависимости от погоды и состояния дорог».

Провальные результаты шин Viatti в тестах заставляют сомневаться не только в этих комплиментах производителя в свой адрес, но и с большой долей иронии воспринимать другое его заявление: «Продукция Viatti успешно прошла многочисленные тесты и получила самые высокие оценки экспертов».

Бренд Viatti принадлежит ПАО «Нижнекамскшина», выпускающей также шины под брендом Кама (Kama) ↵

Какой бренд хуже?

Как мы уже писали выше, выбирать лучший бренд среди шин, занимающих в рейтингах нижние строчки, занятие бессмысленное. Поэтому не остаётся ничего иного, как выбирать худший из брендов.

Бренд, торговая марка — всего лишь имя, нематериальный актив компании. Но именно это имя несёт на себе отпечаток всего хорошего и плохого, что происходит и ассоциируется с продукцией, выпускаемой под этим брендом. К сожалению, лишь малая часть из ассортимента производителей покрывается независимыми испытаниями, но результаты, которые продемонстрировали тесты 2019 года в отношении шин Viatti и Cordiant достаточно красноречивы.

В трёх тестах 2019 года, где имелась возможность напрямую сравнить продукцию этой пары конкурирующих российских брендов, по сумме оценок испытателей шины Viatti оказывались хуже, чем шины Cordiant.

Этот факт даёт однозначно нелицеприятную оценку шинам V-130 под брендом Viatti. Впрочем и для шин Cordiant это не большой повод для гордости. Седьмое и восьмое место шин Кордианта находятся ближе к концу рейтингов, чем к вершине. Даже в местных российских тестах, где, как говорится в поговорке, «даже стены помогают».

Ценовой уровень упомянутых в сравнении моделей от Cordiant и Viatti — «бюджет». Из низких оценок испытателей «За Рулём» и Kolesa.kz можно сделать вывод о том, что их удел — неспешное передвижение в черте города. Ожидать от этих шин чего-то экстраординарного не стоит, даже с оглядкой на их цену.

Если же по каким-то причинам вы твёрдо решили ограничить свой выбор шинами, произведенными исключительно в РФ, то прежде всего стоит обратить внимание на продукцию тех компаний, которые дорожат своим именем и брендом.

В России, на местных заводах, выпускаются шины таких известных брендов как: Bridgestone (Заволжье), Continental, Gislaved, Matador (Калуга), Yokohama (Липецк), Nokian (Всеволожск), Pirelli (Воронеж, Киров), Michelin и BFGoodrich (Давыдово). Шины этих брендов очень часто показывают высокие результаты и демонстрируют победы в независимых тестах.

Ежедневный риск, на который вы обрекаете себя и своих близких, значительно больше той однократной выгоды, которую сулит экономия на шинах, приобретаемых раз в несколько лет.

Лучшие модели в тестах 2019 года мы определили при подведении итогов года. Кроме того, уже доступны свежие летние тесты 2020 года.

Понравилась статья? Поддержите автора и создание новых материалов в рамках краудфандиновой программы Shina Guide.

Какие шины можно покупать: 6 дешевых, но хороших брендов

Шины от известных зарубежных брендов стремительно взлетели в цене, а переобуваться все равно надо. Какие бюджетные альтернативы стоит рассмотреть?

Фото: Shutterstock

Фото: Shutterstock

Накануне летнего сезона цены на автомобильные шины стремительно выросли. И на этот раз дело не в сезонных колебаниях, а в общем уровне инфляции и геополитической ситуации. Например, компании Michelin, Bridgestone Yokohama и Continental приостановили производство на своих российских заводах, а зарубежные поставщики, не имеющие локальных фабрик в стране (Dunlop, Goodyear, Toyo, Hankook и другие), столкнулись с логистическими сложностями. На данный момент продолжают работать заводы Nokian и Pirelli, но в постоянно меняющихся условиях есть смысл обратить внимание на продукцию поставщиков, чье будущее в России представляется более определенным. Это как отечественные производители, так и китайские компании — в среднем цены на их продукцию ниже, чем у топовых игроков.

Однако надо понимать, что и характеристики таких шин, как правило, ниже. Autonews.ru изучил результаты российских и зарубежных сравнительных тестов, чтобы выяснить, какие шинные бренды позволяют сэкономить без драматичной потери в потребительских свойствах.

Cordiant

Пожалуй, самый массовый и известный среди российских брендов с производственными площадками в Омске и Ярославле. По результатам испытаний издания «Авторевю», покрышки Cordiant Comfort 2 занимали высокие места, опережая продукцию Pirelli, Bridgestone и других именитых брендов. А покрышки Cordiant Sport 3 сносно выступили в сравнительном тесте белорусской версии Auto Bild и оказались в числе середняков согласно выводам российского «За Рулем».

Cordiant Comfort 2
185/60 R15 ~ 4900 руб.
205/55 R16 ~ 5300 руб.
215/55 R17 ~ 8900 руб.

Viatti/Kama

Знакомая каждому советскому автомобилисту продукция Нижнекамского шинного завода прошла через несколько ребрендингов, последним из которых стало появление марки Viatti в дополнение к осовремененному Kama Euro. Производитель (сейчас это ПАО «Татнефть») закупил европейские технологии и оборудование и утверждает, что шины не уступают зарубежной продукции по качеству и характеристикам.

Фото: Shutterstock

Фото: Shutterstock

Однако модель Viatti Strada Asimmetrico оказалась предпоследней в рейтинге «За Рулем», да и в испытаниях казахстанского издания «Колеса» не блеснула. Больше крупных тестов с участием Viatti, по сути, не проводилось.

Viatti Strada Asimmetrico
185/60 R15 ~ 5100 руб.
205/55 R16 ~ 6300 руб.
215/55 R17 ~ 7700 руб.

Maxxis

Список российских шинных производителей оказался короток. Теперь перейдем к китайским.

Фото: Shutterstock

Фото: Shutterstock

Самый известный бренд из Поднебесной в России — это Maxxis, успевший за последнее время заработать неплохую репутацию даже в автоспортивной среде. Испытатели тоже котируют эти шины: например, модель Premitra HP5 заняла четвертое место из двадцати по версии немецкого Auto Zeitung, эксперты «Авторевю» поставили эту же модель на третье место сразу за продукцией Nokian и Michelin, ассоциация ACE также присудила «бронзу».

Maxxis Premitra 5HP
195/65 R15 ~ 4600 руб.
195/55 R16 ~ 6600 руб.
215/60 R17 ~ 9700 руб.

Giti

Этот сингапурско-китайский бренд мало известен, но в различных испытаниях его продукция показывает себя крепким середнячком, периодически опережая более заслуженных конкурентов. Так, например, получилось в большом тесте Auto Zeitung (9 место из 20) и в исследовании Auto Motor und Sport, где покрышки Giti опередили Nexen и Toyo. А свежий тест немецкого ADAC вообще поставил модель Synergy H2 на шестое место из 16 летних покрышек.

Giti GT Champiro
195/60 R15 ~ 7100 руб.
195/55 R16 ~ 8400 руб.
205/50 R17 ~ 9900 руб.

Linglong

Здесь достижений чуть меньше, но для бюджетного бренда тоже неплохо. В том же тесте Auto Zeitung, где покрышки Giti стали девятыми, модель Linglong Green Max заняла 14 место, лишь немного отстав от распространенных в России Pirelli Cinturato P7. Схожие результаты показывает сводная таблица ADAC: китайские шины в ней последние, но снова в шаге от Pirelli — и надо понимать, что совсем бюджетные китайские бренды в этот рейтинг вообще не попали.

Linglong GreenMax
185/65 R15 ~ 5400 руб.
205/45 R16 ~ 8400 руб.
215/55 R17 ~ 9400 руб.

Delinte/Landsail

Еще одни китайские шины, побывавшие в нескольких групповых тестах и показавшие там приемлемые результаты. И Delinte, и Landsail — бренды, принадлежащие компании Sentury Tire из КНР, только первый старается использовать американский имидж, а второй — европейский. По результатам испытаний «За Рулем», покрышки DS2 стали лучшими из китайских, уступив только известным производителям. Что же до Landsail, то они, к примеру, очень неплохо показали себя в руках финских экспертов из Test World.

Delinte DH2
185/65 R15 ~ 4600 руб.
205/50 R16 ~ 6300 руб.
245/40 R17 ~ 9000 руб.
  • Когда переобувать машину: водителям дали важный совет
  • В России резко подорожали шины: цены переписывают каждый день
  • Как спасти колеса от кражи: 5 важных советов

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *