Какое масло из лукойла лучше всего
Перейти к содержимому

Какое масло из лукойла лучше всего

  • автор:

ТОП-5 лучших масел 5W-40, 10W-40 от Лукойл 2023 года

В этом небольшом рейтинге я собрал ТОП-5 лучших масел Лукойл вязкости 5W-40, 10W-40 по мнению покупателей, изучив рейтинг масел и отзывы о каждом из них. Давайте рассмотрим каждое подробней. А если захотите получить более подробную информацию о каждом масле, переходите в его обзор.

Лукойл Genesis Armortech 5W-40. Адаптированная к российским условиям отечественная синтетика.
Лукойл Люкс синтетическое SN/CF 5W-40. Отечественная синтетика с высокими защитными свойствами.
ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40. Идеальное недорогое масло для ВАЗов и подержанных иномарок.
ЛУКОЙЛ Genesis Advanced 10W-40. Хорошее отечественное масло, превзошедшее требования стандартов.

ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 10W-40. Качественная и недорогая отечественная полусинтетика с молибденом в составе.

Сравнение лабораторных тестов лучших моторных масел Лукойл

Лабораторные анализы ЛУКОЙЛ Genesis Armortech for European Cars 5W-40 ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SN/CF 5W-40 ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40 ЛУКОЙЛ Genesis Advanced 10W-40 ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 10W-40
Допуск ACEA A3/B4, A3/B3 A3/B4 A3/B4, A3/B3
Допуск API SN/CF SN/CF SG/CD SN/CF SL/CF
Кинематическая вязкость при 100℃ 13.93 мм²/с 14.79 мм²/с 13.9 мм²/с 13.53 мм²/с 14.22 мм²/с
Динамическая вязкость MRV 29 278 мПа*с при -35°С 29 300 мПа*с при -35°С 35900 мПа.с при -30°С 15500 мПа.с при -30°С
Динамическая вязкость CCS 5310 мПа*с при -30°С 5463 мПа*с при -25°С 3600 мПа*с при -25°С
Температура вспышки 236°C 227ºC 224°С 236°С 222°С
Температура замерзания -44°C -44ºC -36°С -42°С -38°С
Щелочное число 10.24 мг КОН на 1 г 10,59 мг КОН на 1 г 8.4 мг КОН на 1 г 10.7 мг КОН на 1 г 8.04 мг. КОН на 1г.
Кислотное число 2.21 мг КОН на 1 г 2,01 мг КОН на 1 г 2.91 мг КОН на 1 г 2.19 мг КОН на 1 г 1.69 мг. КОН на 1г.
Сульфатная зольность 1.16% 1.20% 1.10% 1.2% 1.03%
Содержание серы 0,230% 0.220% 0.405% 0.561%
ИК Спектр Фурье VHVI (приравнивается к синтетике) III+ и Mineral Oil I Group На основе гидрокрекинга VHVI+минералка
NOACK 9.1% 10% 11.8% 9.5%

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech for European Cars 5W-40

Рейтинг покупателей
1062 руб. за 1л.
Температура застывания
Динамическая вязкость CSS
5310 мПа*с при -30℃
Кинематическая вязкость при 100°C

Очень достойное масло от отечественного производителя. Изготовлено на основе гидрокрекинга, что приравнивает его к синтетическим маслам. При этом по параметрам у масла нет ни одного провала, учитывая его стоимость, можно отнести к серьезным конкурентам импортных аналогов с такими же допусками. Это масло можно рекомендовать не только для отечественного автопрома, но и для иномарок. Масло довольно универсальное и кроме допусков API и ACEA имеет ряд допусков от автоконцернов, подробней со списком допусков можете ознакомиться в обзоре.

Достоинства

  • Адаптировано для российских условий.
  • Хорошо сочетается с отечественным топливом.
  • Можно использовать в двигателях последних поколений, в том числе иномарок.
  • Хорошие моющие свойства, сохраняются на протяжении рекомендованного пробега.
  • Чистая основа.
  • Стабильность при высоких нагрузках.

Недостатки

  • Большое количество подделок на рынке.

Что мы видим по результатам анализов. Масло довольно жиденькое при рабочей температуре, вязкость средняя, та самая золотая середина, при которой можно ожидать и экономии топлива, и высоких защитных свойств. Низкотемпературные качества тоже очень хорошие, не хуже импортных аналогов. Масло подходит не только для средней полосы, можно лить и на севере, но не везде, все же это не нулевка.

По допуску ACEA масло полнозольное, то есть в нем можно ожидать большое количество щелочи – производителю не нужно снижать количество моющих присадок в угоду снижения щелочного числа. И действительно, щелочи в этом масле более 10 мг КОН на 1 г. При этом и мало кислоты, больше, чем у некоторых импортных аналогов, но все же не критично. То есть, это масло имеет зазор до срабатывания, но перекатывать его не советую.

Золы и серы в масле очень мало. Очень достойный результат для отечественного производителя. Видно, что использовался качественный импортный пакет присадок, а база прошла высокую очистку. Кстати, в состав пакета присадок входит молибден. А это уже само по себе гарантирует, что двигатель будет работать тихо и плавно, а его защита будет на самом высоком уровне.

Но если собрались лить его в отечественный автомобиль с пробегом, советую подумать, все же это масло для более свежих двигателей. Синтетика отличается довольно агрессивными свойствами, не всегда совместима с сальниками в двигателях предыдущих поколений.

ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SN/CF 5W-40

Рейтинг покупателей
872 руб. за 1л.
Температура застывания
Динамическая вязкость CSS
Кинематическая вязкость при 100°C

Еще одно синтетическое масло от Лукойл. Имеет такое же высокое качество, как и предыдущий продукт. Не провалило тесты – все параметры масла в полном порядке. Изготовлено на основе гидрокрекинга VHVI, что приравнивает масло к синтетике. Отличие от предыдущего разве что в списке допусков, у этого масла список немного скромней, всего 5 допусков от импортных автоконцернов и допуск АвтоВАЗ, у предыдущего же продукта 8 допусков от импортных автоконцернов. Но и цена на это масло немного ниже, покупая его, вы экономите около 300 р на 4 л, при этом получая очень и очень высокое качество.

Достоинства

  • База из чистой синтетики, можно спокойно заливать в двигатели современного образца, в том числе импортные.
  • Высокие защитные свойства при экстремальной езде.
  • Значительная экономия топлива.
  • Хорошие показатели для езды по городу в режиме «Старт-Стоп».
  • Отличные моющие свойства.

Недостатки

  • Расход на угар.
  • Низкая экологичность.

Давайте не просто рассмотрим технические характеристики этого масла, а проведем его сравнительный анализ с ЛУКОЙЛ Genesis Armortech for European Cars 5W-40, который рассматривали первым. Вязкость у ЛЮКС выше, то есть это масло создаст более прочную на разрыв пленку, но и не даст ожидаемой у Genesis экономии топлива.

По низкотемпературным качествам масла абсолютно идентичны. А вот в плане стабильности при нагрузке у масел довольно большой разрыв. Однозначно могу сказать, что стабильней при высоких температурах и нагрузках будет Genesis – у него выше температура вспышки и ниже NOACK, то есть использовалась более качественная база, не склонная к угару и стабильная при нагревании. Если вы любитель погонять, вам однозначно лучше остановить свой выбор на предыдущем масле. Люкс же лучше использовать для спокойной и размеренной езды.

По щелочи немного интересней Люкс. Пусть незначительно, но щелочи в нем больше. А главное – меньше кислоты, чем в Genesis. Вкупе с высокой кинематической вязкостью могу предположить, что это масло прослужит дольше, и даже если вы его немного перекатаете, переживать не стоит. Хотя лучше менять масло вовремя.

Золы в Люксе немного больше, а серы немного меньше. В принципе, можно сказать, что в этом масла похожи. Кстати, в пакет присадок обоих продуктов входит молибден. То есть с Люксом ваш мотор тоже будет щебетать, как весенние птички и ехать как по маслу.

Отличный продукт, рекомендую однозначно, и в отечественные, и в импортные двигатели, согласно допусков.

487 руб. за 1л.
Температура застывания
Динамическая вязкость CSS
5463 мПас при -25℃
Кинематическая вязкость при 100°C

Про это масло вкратце можно сказать только так – дешево и сердито. Не имеет выдающихся свойств, но в стандарты укладывается и в принципе показывает высокое качество. Не промоет двигатель, если в нем уже есть застарелые отложения, но и после себя не оставит грязи. Отлично подходит для средней полосы, но не для севера, конечно же, что ясно уже и из допуска SAE 10W. Хотя при -25 мотор запустит легко.

Масло хорошо показывает себя в отработке, при изучении этого продукта нашел анализ отработки после 72 000 км. Удивительно, но даже после такого интервала оно сохранило свои свойства. В общем, это отличный продукт для отечественных автомобилей и иномарок с очень большим пробегом, бюджетных иномарок.

Достоинства

  • Устойчиво к окислению, даже в упомянутом пробеге в 72 000 кислота осталась менее 3 единиц, в анализе не указано, сколько доливалось масла, но тем не менее.
  • Хорошо очищает и удерживает загрязненные частицы, судя по пакету присадок.
  • Предотвращение образование отложений, судя по отзывам пользователей.
  • Легко запустит мотор в морозы в рамках предусмотренной SAE температуры.
  • Экономно расходуется, мало угорает, практически не требует доливки.
  • Хорошо показывает себя в городском режиме.
  • Бюджетная цена.

Недостатки

  • Не снижает шум мотора, по звуку напоминает сухой ход, но при этом следов выработки в анализах нет.
  • Не подходит для современных моторов.
  • Малый ресурс работы, лучше менять масло на отметке 7-8 тысяч, особенно в городском режиме, можно катать 10, анализ отработки показал, что масло легко выдержит такой пробег. НО! Если дорожите своим мотором, советую не перекатывать более 8 000, если катаете по городу и под нагрузками. Для размеренной езды 10 000 выдержит легко.

По результатам тестов в масле все очень хорошо. Оно довольно жиденькое, примерно такое же, как первый продукт в рейтинге. Но, как показал удивительный анализ отработки после 72 000 пробега, вязкость держится на уровне. По низкотемпературным качествам все именно так, как и должно быть в масле 10W, как уже говорил выше, при -25 запустит мотор без ущерба для него.

Температура вспышки и NOACK хуже, чем в предыдущих масла, но в данном случае перед нами полусинтетика. В принципе она будет довольно стабильна при нагрузках и не покажет сильного угара. Щелочи ощутимо меньше, чем в предыдущих маслах, из-за чего и заявил выше, что едва ли масло уберет уже имеющийся нагар, но и после себя не наследит, судя по сульфатной зольности, она очень низкая, как для полусинтетического масла. Отличный недорогой продукт.

ЛУКОЙЛ Genesis Advanced 10W-40

Рейтинг покупателей
780 руб. за 1л.
Температура застывания
Динамическая вязкость CSS
3600 мПа*с (сП) при -25°C
Кинематическая вязкость при 100°C

Еще одна отличная полусинтетика от Лукойл. Это масло по некоторым характеристикам даже превзошло требования стандартов, за что концерн можно только похвалить. Для изготовления использовалась качественная база VHVI III группы и высокоочищенная минералка I группы, за счет чего масло получило характеристики, совсем не уступающие синтетическим аналогам даже от того же Лукойла. Его вполне можно сравнивать по характеристикам с синтетическим ЛУКОЙЛ Genesis Armortech for European Cars 5W-40.

Масло имеет официальный допуск MB 229.3, и соответствует целому ряду требований от других импортных автоконцернов. И его можно смело рекомендовать к использованию в рамках указанных допусков.

Достоинства

  • Хорошо смазывает и защищает двигатель от износа даже в сложных условиях.
  • Легкий пуск в мороз.
  • Продолжительный пробег с сохранением характеристик даже при сложных условиях.
  • Хорошо очищает внутреннее пространство и удерживает все частички во взвешенном состоянии. Не допускает отложений.
  • Быстро прокачивается и нагнетает давление.

Недостатки

  • Недостаток только в большом расходе на угар, но это относительно.

По результатам лабораторных анализов масло довольно жидкое, а значит экономичное. У него просто отличный низкотемпературный результат, по температуре замерзания всего на 2 градуса отстает от первых двух синтетических масел в рейтинге, которые на секундочку относятся к 5W, то есть должны показывать более низкие результаты потери текучести. Это масло можно совершенно спокойно использовать даже самой лютой зимой в средней полосе.

Масло можно советовать для использования с высокими нагрузками, температура вспышки очень высокая, оно стабильно при нагреве. У масла очень низкий NOACK, как для полусинтетики – это означает отсутствие расхода на угар, высокое качество базы и подтверждает, что масло сохранит стабильность при нагрузках. Если любите погонят – этот продукт для вас.

По щелочи результат еще интересней. У него самая высокая щелочь в рейтинге и относительно низкая кислота. То есть покажет отличные моющие свойства, поможет вымыть даже уже имеющиеся загрязнения, и долго не сработается. Серы многовато, конечно, но все же это полусинтетика, серу тут дает минеральная основа. Зато посмотрите на золу – в масле использован отличный пакет присадок, аналогичный тем, которые добавляют в дорогие синтетические масла. Отличие только в том, что в этом масле нет молибдена, но и без него пакет присадок очень жирный.

ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 10W-40

Рейтинг покупателей
389 руб. за 1л.
Температура застывания
Динамическая вязкость CSS
Кинематическая вязкость при 100°C

В состав этой полусинтетики входит молибден, что выгодно отличает его на фоне других полусинтетических масел. Молибден помогает сократить трение, за счет чего дает экономию топлива и более эффективную защиту двигателя. Масло изготовлено на основе гидрокрекинга VHVI жесткой очистки и минералки, но при этом по своим характеристикам не очень уступает синтетическим маслам.

Отличное масло для средней полосы, отечественных двигателей, двигателей иномарок, куда допускается лить масло с такой вязкостью и допусками. У продукта нет допусков от импортных автоконцернов, только отечественные, но в нетребовательные двигатели иномарок с пробегом его можно лить с чистой совестью.

Достоинства

  • Покажет хорошие моющие свойства, но до 8000 км пробега.
  • Органический молибден в составе – высокие защитные свойства.
  • Высокая вязкость, устойчиво к проседанию.
  • Стабильность к повышению температуры.
  • Базовая синтетическая основа из качественного гидрокрекинга и очищенной минералки.
  • Современный пакет присадок.

Недостатки

  • Не подходит для длительных пробегов, лучше менять каждые 5-8 тысяч км.

По результатам тестов видим, что это довольно крепкое при рабочей температуре масло, но при этом в его состав входит молибден, а значит экономия топлива вероятно все же будет. Низкотемпературные качества очень хорошие как для масла 10W, для средней полосы вполне достаточно. Температура вспышки самая низкая в рейтинге, но вполне достаточная и отвечает требованиям. Это масло для спокойной размеренной езды, хорошо подойдет для городской езды или размеренного передвижения по трассе, но, если вы любите утопить педальку в пол, вам оно не подойдет.

Масло очень интересное по золе, еще немного, и ее показатель дошел бы до малозольного стандарта. Правда снизить золу производителю удалось в ущерб щелочи, ее количество ниже, чем у предыдущего масла в рейтинге, причем ощутимо ниже. Но запас до срабатывания и у этого масла есть, кислота тоже невысокая. Масло хорошо вымоет и не оставит после себя отложений.

Серы больше, чем у предыдущего продукта. Такой показатель дает минеральный компонент в составе и показатель этот ничем не хуже, чем у импортных аналогов. Серы больше, чем у ЛУКОЙЛ Genesis Advanced 10W-40 возможно из-за того, что в этом масле производитель увеличил долю минерального компонента, уменьшив количество синтетического. Об этом говорит и стоимость продукта, она примерно на 200 р за 4 л ниже, чем предыдущий, при том, что в состав масла входит молибден, который всегда немного повышает стоимость. Так что, выбирать вам – больше синтетики в составе или молибден. Лично я сделал бы выбор в пользу второго. Перекатывать оба этих масла не советуется, а данный продукт поинтересней.

Масло Лукойл Супер или Люкс: что лучше?

Опытные автовладельцы знают, что лучшее масло Лукойл – это правильно подобранное масло! Нет необходимости переплачивать за раскрученный европейский бренд в то время, как можно подобрать российское масло высокого качества, которое идеально подойдет для мотора вашего автомобиля.

Популярные типы продуктов в линейке – масла Лукойл Супер и Люкс. Это сезонные и всесезонные смазки, которые хорошо работают летом и в минусовую температуру. Как выбрать вариант для конкретного авто, разбираемся ниже.

Лукойл Люкс

maslo-10w-40-lukojl.jpg

В линейку входят всесезонные масла различной классификации по SAE: ЛЮКС 5W-40 SN/CF (cинтетика), ЛЮКС 5W-40 SL/CF (полусинтетика), ЛЮКС 5W-30 SL/CF (синтетика), ЛЮКС 10W-40 SL/CF (полусинтетика), ЛЮКС Турбо Дизель 10W-40 CF. Наилучшим образом они подходят для легковых автомобилей, а также для коммерческого транспорта – небольших грузовиков и микроавтобусов. Рекомендуется использование для транспортных средств с бензиновыми или дизельными силовыми агрегатами, производителями которых предусмотрен класс ГСМ API SL/CF.

Эксплуатационные преимущества серии Люкс:

  • В течение всего ресурса пользования смазка сохраняет вязкостные характеристики, оставаясь стабильной.
  • Масло Лукойл Люкс обеспечивает защиту мотора от изнашивания, возникновения коррозии.
  • В условиях температурного минуса масло позволяет беспроблемно запускать двигатель автомобиля.
  • Подходит для автомобилей с каталитическим нейтрализатором.

В зависимости от индивидуальных предпочтений и ресурса двигателя, можно купить масло Люкс полностью синтетическое или полусинтетическое.

Лукойл Супер

Такие масла идеально подходят для легкового транспорта и коммерческого – малотоннажные грузовики, микроавтобусы, пикапы. Смазка рассчитана для применения в моторах бензинового и дизельного типа, атмосферных, форсированных и оснащенных умеренным наддувом.

giAAAgLVZuA-1920.jpg

Эксплуатационные преимущества серии Супер:

  • Смазочные составы эффективно предотвращают образование на поверхности элементов двигателя высокотемпературных и низкотемпературных отложений.
  • Масла серии Лукойл Супер отличаются высочайшими диспергирующими и антиокислительными характеристиками.
  • Смазка защищает двигатель от чрезмерного износа в условиях холодного запуска, одновременно обеспечивая простой старт в минусовую температуру.

Как упростить выбор?

Производителем разработана система подбора масла для конкретного автомобиля, с учетом его двигателя, эксплуатационного ресурса и особенностей эксплуатации. Воспользуйтесь ею при желании выбрать оптимально подходящее масло для своего автомобиля.

Важно: только оригинальные смазки обеспечивают заявленные характеристики! Обращайте внимание на многофакторные элементы защиты продукции Лукойл от подделки.

Линейки моторных масел ЛУКОЙЛ

Линейки моторных масел ЛУКОЙЛ

09.04.2021

Среди автолюбителей существует предубеждение по поводу использования продукции отечественного производства. Но опыт работы с брендом LUKOIL показывает, что по качеству она не только не уступает импортным аналогам, но даже превосходит. Многие давно это поняли и рекомендуют моторное масло ЛУКОЙЛ. Разберем его особенности в статье.

Какое масло лучше заливать в двигатель

В последнее время никто уже не сомневается, что для двигателя надо использовать синтетический продукт. В ряде случаев — полусинтетический (если мотор произведен или разработан в прошлом веке). Моторное масло ЛУКОЙЛ полусинтетика полностью заменяет то, что использовали раньше.

Более конкретные рекомендации по применению приводятся в инструкции к автомобилю. Там обычно указано:

  • категория по качеству с использованием одного из международных стандартов, условных обозначений;
  • вязкость в формате приведенного зимнего значения с литерой W и при рабочей температуре.

Указанные на этикетках и в паспорте изделия данные должны быть идентичными.

Преимущества моторного масла ЛУКОЙЛ

Под брендом LUKOIL выпускаются современные продукты, соответствующие международным стандартам и требованиям.

Уникальная особенность обновленного моторного масла ЛУКОЙЛ синтетика — применение конкретного продукта по географии производства двигателя.

Линейка моторных масел ЛУКОЙЛ GENESIS

Моторное масло ЛУКОЙЛ Генезис выпускается в полном спектре потребностей рынка по вязкости, материалу основы, категории качества, конструкции мотора. Серия включает следующие категории:

линейка моторных масел ЛукОйл

  • GC — лучшие двигатели немецкого производства;
  • JP — менее требовательные японские автомобили;
  • HK — корейский концерн (Hyundai, Kia);
  • FD и DX1- американский тип (Ford, GM).

Существуют и более универсальные продукты (Россия, Европа, Спорт). Даже самая простая синтетика ЛУКОЙЛ 5W30 Люкс (SL/CF) по своим характеристикам обеспечит потребность большинства моторов, в том числе с турбонаддувом.

Защита от подделок

Продукция известной российской компании продается в фирменной таре. Этикетка вплавлена в материал емкости, снабжена . Имеется , лазерная и термомаркировка. Стенки канистры трехслойные — такая технология недоступна для контрафакта.

Цена моторного масла ЛУКОЙЛ

Приобретать расходные материалы выгоднее всего в , которые имеют большой опыт, положительные отзывы клиентов. Купить моторное масло ЛУКОЙЛ по привлекательной стоимости предлагает TopDetal.ru.

Лучшим вариантом самой популярной категории вязкости 5W30 можно смело считать ARMORTECH. Цена за 4 л — от 1700 до 2500 тысяч рублей:

  • ARMORTECH НК A3/B4 — для представителей корейского автопрома.
  • ARMORTECH JP — для японских машин.
  • ARMORTECH DIESEL — для дизеля.
  • ARMORTECH GC — для высокотехнологичных немецких двигателей.

GENESIS — уникальная серия синтетических масел. Она разработана с применением высоких технологий, которые усилили показатели надежности и экономичности. В каталоге представлен большой выбор товаров крупнейшего производителя России.

Полезная информация

Чем помогают и что портят внешние накладки для тюнинга автомобиля. ТОП-10 полезных «улучшайзеров» для машины.

Масляные фильтры для двигателя автомобиля. Чем отличаются, даже если подходят по размеру и резьбе. Как выбрать маслофильтр для моторного масла, особенности замены.

Какие бывают передние автостекла? Как избежать трещин, продлить срок службы лобового стекла, какие повреждения есть смысл восстанавливать, и как выбрать новое автостекло.

Импортозамещаем выхлопную систему иномарок — меняем гофру, катализатор, глушитель, резонатор и подвесы на отечественные.

Жара не страшна! Боремся с перегревом двигателя автомобиля и помогаем автокондиционеру работать в полную силу.

Какое масло заливать?

Допуски (одобрения) автопроизводителей и сертификация мировых отраслевых организа- ций (API, ACEA и др.) – лучшее свидетельство качества масел ЛУКОЙЛ.

1 — Смазочные материалы ЛУКОЙЛ имеют одобрения ведущих мировых авто- производителей – Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Ford, Renault и т.д. Для получения одобрений продукты проходят лабораторные, стендовые и полевые испытания, производятся замеры показателей, как нового, так и отработанного масла и, если резуль- таты тестов не вписываются в рамки требований, одобрение не выдается.

2 — GENESIS – первое российское масло, которое заливается в двигатели инома- рок на российских и зарубежных сборочных конвейерах.

3 — Крупнейшие сетевые автодилеры, такие как РОЛЬФ, КлючАвто, Автоспеццентр, Автомир, Mercedes-Benz (Москва), заливают масла ЛУКОЙЛ при проведении ТО гарантийных иномарок (Mercedes, Toyota, Lexus, Land Rover, KIA, Hyundai и др.).

4 — Масла ЛУКОЙЛ заливаются на конвейерах крупнейших автосборочных предприятий – Volkswagen (Калуга), Ford (Елабуга), MAN (Санкт-Петербург), Renault (Тольятти), General Motors, и др.

5 — Многие автопроизводители имеют масла под собственными торговыми марками – «оригинальные масла», но они не производят их самостоятельно, а заказывают у крупнейших производителей смазочных материалов. Выбор осуществляется по результатам много- ступенчатой системы отбора, оценки качества продукции и проведения тестов. ЛУКОЙЛ является изготовителем масел под брендами GM, Motrio (Renault), Eurorepar (Peugeot, Citroën и DS), Subaru, CNH (Iveco), SsangYong, Chery, UAZ и ряда других.

ЛУКОЙЛ производит автомобильные масла в 8 странах – Финляндии, Австрии, Румынии, Турции, Казахстане и России. Автомобильные и индустриальные масла ЛУКОЙЛ поставляются в 40 стран мира. Качество совре- менных продуктов ЛУКОЙЛ характеризует тот факт, что в Европе российский бренд вошел в пятерку постав- щиков масел первой заливки для заводов немецких автоконцернов.

ЛУКОЙЛ одна из немногих масляных компаний, которая производит собственные базовые масла групп I («минеральное»), II и III+ («гидрокрекинг-синтетика») по классификации API.

Мне масло иностранного производства,“русского”не надо! (оно плохого качества).

Масло состоит из 2-х компонентов – базового масла и пакета присадок. Они и определяют качество продукта и уровень свойств. ЛУКОЙЛ использует собственные базовые масла не только для производства своей продукции, но и является их крупнейшим экспортером на зарубежные рынки. Не все масляные компании производят собственные базовые масла, многие закупают. Поэтому, покупая готовое масло другого производителя, Вы можете все равно купить продукт на основе базовых масел ЛУКОЙЛ. Можно согласиться с тем, что в России еще нет производителей высокотехнологичных пакетов присадок, поэтому ЛУКОЙЛ использует пакеты ведущих мировых производителей. В частности, моторные масла ЛУКОЙЛ GENESIS включают присадки концерна Infineum, образованного как совместное предприятие Mobil и Shell.

Российские заводы ЛУКОЙЛ успешно прошли аудиты концернов DAIMLER (Mercedes), Renault-Nissan- Mitsubishi, Ford и Volkswagen.

Производство и фасовка ведется на автоматических линиях, что сводит к минимуму влияние человеческого фактора. На каждом этапе производства продукция проходит лабораторные тесты.

ЛУКОЙЛ – это масло среднего качества и не подходит для хороших (новых, импортных) машин.

Завод смазочных материалов в г. Перми является одним из самых современных в Европе в плане техниче- ского оснащения. Производственная площадка успешно прошла аудиты мировых автоконцернов, включая Renault-Nissan-Mitsubishi, Volkswagen, Ford, Daimler.

Портфель моторных масел ЛУКОЙЛ адаптирован к российским условиям эксплуатации и включает в себя 5 линеек для каждого сегмента автопарка страны.

Негативное восприятие российских масел сложилось еще в 90-е годы. Во многом это связано с тем, что в тот период на рынке было много поддельной продукции. С 2008 г. канистры ЛУКОЙЛ подделать невозможно, они имеют они выпускаются на оборудовании, не имеющем аналогов, и имеют уникальный комплекс защиты от копирования:

  • Канистра изготовлена из современных материалов, с учетом эргономики, и имеет несколько степеней защиты от подделок.
  • Стенки канистры трехслойные с вплавляемой полимерной этикеткой (технология IML — in mould labelling) и нанесенным на нее лазерным кодом, обозначающим время и дату фактического производства масла. Вплавляемая этикетка на лицевой стороне канистры, составляющая единое целое с поверхностью пла- стиковой тары, используется исключительно ЛУКОЙЛом. Остальные производители масел применяют бумажные этикетки.
  • В стенки горловины впаяна алюминиевая фольга, исключающая повторную герметичную фасовку исполь- зованной канистры.
  • Впервые в России и впервые в мире в области производства упаковки моторного масла применена бипо- лимерная двухцветная рельефная крышка.

Масло ЛУКОЙЛ сопоставимо по цене с импортными маслами.

Необходимо сравнить аналогичные продукты:

— Класс вязкости по SAE.

— Допуски производителей оборудования.

— Уровень эксплуатационных свойств по API/ACEA.

Довольно часто сравнивают синтетику ЛУКОЙЛ с полусинтетикой зарубежного бренда. Полусинтетика ЛУКОЙЛ стоит дешевле. Также часто сравнивают масла без официальных одобрений с полностью одобренными мас- лами ЛУКОЙЛ. За каждым официальным одобрением стоит год-два дорогостоящих лабораторных и моторных испытаний, обеспечивающих гарантию качества масла. Популярные импортные марки сегодня «эксплуатируют» популярность своих брендов, формировавшуюся многими десятилетиями. Как правило, рецептуры современ- ных масел ЛУКОЙЛ в испытаниях показывают более высокие результаты, чем зарубежные аналоги.

Мне нравится «погонять», какое масло залить?

При таких режимах и на двигатель, и на масло приходится повышенная нагрузка, и оно должно обладать запасом эксплуатационных свойств, чтобы продолжать защищать двигатель от износа. Также стоит учесть состояние самого мотора. Если он исправен, то необходимо строго придерживаться рекомендаций произво- дителя, несмотря на более жесткий режим эксплуатации. Масла ЛУКОЙЛ GENESIS имеют повышенный запас рабочих свойств и более устойчивы к окислению, чем большинство представленных на рынке аналогов. Эти характеристики позволяют маслам «работать» даже в самых жестких условиях эксплуатации.

Мне сказали, что импортные масла нужно менять реже. В результате я экономлю свои средства.Важно не то, в какой стране произведено масло, а его рабочие характеристики. Кроме того, интервал замены масла указан в сервисной книжке автомобиля и зависит от условий его эксплуатации. Ни один производитель смазочных материалов не вправе устанавливать интервал замены масла – это определяет только производитель оборудования.

Например: производитель Hyundai установил интервал 15000 км (или 1 раз в год) для нормальных условий эксплуатации. В то же время на сайте https://www.hyundai.ru/service/maintenance указаны рекомендации для тяжелых условий эксплуатации – 7500 км или 6 месяцев. Тяжелыми условиями Hyundai считает:

  • движение при сильной запыленности окружающего воздуха;
  • движение по ухабистым и/или залитым водой дорогам, по холмистой или горной местности;
  • эксплуатация при среднемесячной температуре окружающего воздуха ниже — 30°С и/или выше + 30°С;
  • эксплуатация с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу и/или поездками на небольшие расстояния при низких температурах окружающего воздуха;
  • движение с частным интенсивным торможением;
  • буксировка прицепа;
  • эксплуатация в режиме такси, прокатного автомобиля или используемого в любых коммерческих целях;
  • эксплуатация при условии более 50 % времени работы двигателя в режиме холостого хода;
  • эксплуатация при условии более 50 % времени в режиме движения со скоростью более 120 км/ч;
  • эксплуатация в качестве транспортного средства специальных и оперативных служб таких как: (включая, но не ограничиваясь) милиция, служба спасения, скорая медицинская помощь, аварийные службы и т.п. На срок работы масла влияет и качество топлива, в основном содержание серы. В топливе класса ЕВРО-4 в 5 раз больше серы, чем в ЕВРО-5. Это значит, что при его сгорании образуется в 5 раз больше кислотных продуктов сгорания серы. А количество нейтрализующих присадок в масле ограничено. Чем больше серы в топливе, и чем больше его расход, тем чаще следует менять масло. Иначе, сэкономив на интервале замены, можно погубить двигатель. Масла ЛУКОЙЛ прошли моторные тесты и рассчитаны на весь межсервисный интервал, указанный авто- производителем. А повышенное щелочное число продуктов серии GENESIS обеспечитвает более надежную защиту от последствий использования сернистого топлива. Какое масло залить в мой автомобиль? Масло необходимо выбирать на основании требований, указанных в руководстве по эксплуатации на авто- мобиля. Масла отличаются: видом, вязкостью и характеристиками. Продукция ЛУКОЙЛ имеет одобрения ведущих автопроизводителей и подходят для любого автомобиля. Давайте подберем Вам масло по таблице применяемости. Большой расход масла. Масло горит. Если масло подобрано правильно, то, как правило, его расход связан с технической проблемой: не затянут до конца масляный фильтр или сливная пробка (проблема исчезает после процедуры замены масла), под- текание масла через прокладки, износ маслосъемных колпачков, износ деталей ЦПГ (не исчезает при замене масла). Любое новое масло хорошо работает, а что с ним будет через 5 тыс. км? Каковы основные функции моторных масел? Тесты, которые проводятся для получения одобрений, включают анализ характеристик и “состаренного“ масла, а это значит, что Вы можете быть уверены, что масло “работает“ на всем интервале использования (если не нарушаются рекомендации автопроизводителя). Я заливаю только «оригинальные» масла (масла Ford, Mazda и т.д.). Ни один производитель автомобилей не занимается производством масел. Их по заказу производят компа- нии смазочных материалов. И, как правило, в таких случаях потребители сильно переплачивают за бренд. При выборе масла ориентируйтесь на характеристики — API, SAE, одобрения и другие, указанные в технической документации автомобиля.

КРАТКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ КУРС

КАКОВЫ ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ?

Моторное масло — важный элемент конструкции двигателя внутреннего сгорания. Необходимо следить за тем, чтобы в двигателе всегда было достаточное количество масла. Основные функции масла:

СМАЗЫВАНИЕ И СНИЖЕНИЕ ТРЕНИЯ

Смазочный материал снижает трение металлических деталей двигателя при помощи масляной пленки, которая образуется при работе двигателя между трущимися поверхностями его конструктивных элементов. Это позволяет снизить уровень износа и тепловыделения. Срок службы двигателя увеличивается в несколько раз. Масляная пленка позволяет избежать таких повреждений, как заедание поршней и повреждение подшип- ников. Кроме того, понижается расход топлива. Важно, чтобы вязкость масла не была слишком высокой для легкого запуска двигателя. С другой стороны, масло не должно становиться слишком текучим при высоких температурах, поскольку в этом случае может произойти разрыв масляной пленки, и не будет обеспечиваться необходимая смазка.

ОХЛАЖДЕНИЕ

В камере сгорания температура доходит до 1500°С. Для сохранения нормального режима работы двигателя и предотвращения перегрева деталей цилиндропоршневой группы его необходимо охлаждать. В значительной степени именно масло обеспечивает охлаждение внутри двигателя. Поршни современных двигателей имеют каналы охлаждения, в которые масло подается через распылительные сопла. В результате этого головка поршня дополнительно охлаждается.

ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ И ОТЛОЖЕНИЯ ШЛАМОВ

Детали двигателя контактируют с парами воды, кислородом воздуха и агрессивными веществами, которые образуются в результате сгорания топлива. Масло образует пленку на деталях двигателя, защищая его от воздействия кислотных продуктов. Остаточные продукты сгорания и инородные тела отводятся потоком масла к масляному фильтру, отфильтровываются там или осаждаются в масляном картере. Для обеспечения хорошего потока масла и хорошей функции очистки важно использовать высококачественные смазочные материалы, соответствующие требованиям производителя транспортного средства.

Как правильно выбрать моторное масло?

На выбор автомобильного масла влияют условия эксплуатации, а также следующие критерии, которые важно учитывать:

  • Класс вязкости (классификация SAE). Масло должно, в частности, обеспечивать запуск двигателя на силь- ном морозе и надежно защищать его при высоких температурах и большой нагрузке.
  • Уровень эксплуатационных свойств (API, ACEA, ILSAC).
  • Допуск производителя.
  • Состав базовой основы масла (синтетическое, полусинтетическое, минеральное). Состав масла влияет, в частности, на периодичность его замены и уровень свойств. Свойства высококаче- ственного синтетического продукта сохраняются дольше и обеспечивают рекомендуемые автопроизводите- лями интервалы замены. В руководстве к транспортному средству указываются минимальные требования к моторному маслу и классы вязкости. Можно ли смешивать минеральное масло с полностью синтетическим? Можно ли смешивать масло для бензиновых двигателей с маслом для дизельных двигателей? С одной стороны, все производители смазочных материалов не рекомендуют смешивать масла разного назначения, например, для дизельных и для бензиновых двигателей, и уж тем более смешивать продукты разных производителей. Это связано с тем, что результаты тестов, преимущества по свойствам актуальны только для индивидуального масла. «Компот» из масел не будет иметь преимуществ ни одного из смешиваемых продуктов. С другой стороны, если масла имеют одинаковое назначение и соответствуют одним и тем же классифика- циям (набор допусков, вязкость, тип основы), то их можно смешивать между собой. Однако самый надежный способ гарантировать высокое качество — использовать одно масло в течение всего интервала замены. Какие факторы влияют на расход масла? Кроме технического состояния двигателя, расход масла зависит от вязкости используемого масла, испаряе- мости базового масла, количества залитого масла и стиля вождения. Маловязкое (жидкое) масло обычно рас- ходуется больше, чем густое, поскольку легче проникает через увеличившиеся с пробегом зазоры в камеру сгорания, а также вытекает из двигателя, если уплотнения уже имеют износ. Стиль вождения также влияет на расход масла при исправном двигателе и использовании смазочных материалов хорошего качества. При поездках на короткие расстояния уровень масла сначала может даже повыситься как результат разбавления бензином. Наиболее сильно масло расходуется при интенсивном разгоне и резком торможении. В этом слу- чае оно нагревается, становится более жидким и при пониженном давлении, возникающем от торможения, обильно поступает через зазоры в камеру сгорания. Рекомендуется проверять масло примерно через каждые 500 км пробега по трассе. Хотим напомнить, что, зачастую, расход масла связан с технической проблемой – не затянут до конца масля- ный фильтр, подтеканием масла через прокладки, износом маслосъемных колпачков, износом деталей ЦПГ.

Имеют ли некоторые масла тенденцию к большему расходу, чем другие?

Сразу нужно отметить, что расход масла на угар заложен конструктивно в каждом двигателе. В инструкции по эксплуатации можно встретить такую фразу – «расход масла до 1 литра на 1000 км пробега».

Также опытным путем отмечено, что при переходе с одной марки масла на другую его расход может возра- сти, но уже после второй/третьей замены расход масла стабилизируется.

Добавим, что в момент обкатки нового двигателя также может отмечаться повышенный расход масла.

Если сравнивать смазочные материалы разных производителей с одинаковыми характеристиками, показа- тели на угар могут оказаться разными. Это обусловлено составом продуктов, в основном базовым маслом.

Как часто следует менять моторное масло?

Производители смазочных материалов не могут устанавливать срок замены масла.

Если масло прошло тесты и получило одобрение, значит, его можно использовать на весь указанный для такого одобрения срок службы.

Производить замену масла всегда следует согласно руководству по эксплуатации, не превышая указанный автопроизводителем интервал (как правило, это или 10 000/15 000 км пробега или один раз в год).

Например: производитель Hyundai установил интервал 15000 км (или 1 раз в год) для нормальных условий эксплуатации. В то же время на сайте https://www.hyundai.ru/service/maintenance указаны рекомендации для тяжелых условий эксплуатации – 7500 км или 6 месяцев. Тяжелыми условиями Hyundai считает:

  • движение при сильной запыленности окружающего воздуха;
  • движение по ухабистым и/или залитым водой дорогам, по холмистой или горной местности;
  • эксплуатация при среднемесячной температуре окружающего воздуха ниже — 30°С и/или выше + 30°С;
  • эксплуатация с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу и/или поездками на небольшие расстояния при низких температурах окружающего воздуха;
  • движение с частным интенсивным торможением;
  • буксировка прицепа;
  • эксплуатация в режиме такси, прокатного автомобиля или используемого в любых коммерческих целях;
  • эксплуатация при условии более 50 % времени работы двигателя в режиме холостого хода;
  • эксплуатация при условии более 50 % времени в режиме движения со скоростью более 120 км/ч;
  • эксплуатация в качестве транспортного средства специальных и оперативных служб таких как: (включая, но не ограничиваясь) милиция, служба спасения, скорая медицинская помощь, аварийные службы и т.п. Что обозначает маркировка 5W- 40? Речь идет о классификации вязкости моторных масел согласно стандарту SAE J300, который указывает на зимние и летние классы вязкости масла. Классификация создана на основе вязкости масла при различных температурах. Масло 5W-40 – это всесезонное масло. Какая разница между GL- 4 (ТМ-4) и GL-5(ТМ-5)? Масла уровня API GL-4 предназначены для синхронизированных коробок передач и трансмиссий автомобилей с приводом на передние колеса. Масла такого типа содержат в своем составе противоизносные присадки. Масла уровня API GL-5 используются в гипоидных передачах — редуктора задних мостов, а также в несинхронизированных коробках передач. В масле этого класса применяются противозадирные присадки (ЕР).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *