Какой двигатель лучше на лада ларгус рено или ваз отзывы
Перейти к содержимому

Какой двигатель лучше на лада ларгус рено или ваз отзывы

  • автор:

Какой двигатель лучше на лада ларгус рено или ваз отзывы

Об Aito M5 всезнающее Авторевю почему-то решило не упоминать, хотя Aito M5 и Seres SF5 это родственные модели. И да, Aito M5 без локализации почему-то стоит дешевле — отличный повод для большого …

Редкий дайджест без машин нашего старшего-младшего брата. Но в конце удивительная новость об убытках неизвестного бренда. Не понимаю, откуда убытки, если они ничего не выпускали?

Мда. Хочу официальный Zeekr. Дайте!

Наша экспертиза
подержанных автомобилей

Лучшие материалы Авторевю — в вашем почтовом ящике

Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности

Узнайте, какие автомобили сейчас на испытаниях

Где работают журналисты Авторевю прямо сейчас

Авторевю №6

Авторевю №6

  • Путешествие на Русский Север
  • Toyota Century: первая встреча
  • Обновленный Haval Jolion
  • Li L9 Max и его проблемы
  • Наш Эпистолярий

Какой Ларгус выбрать — с двигателем ВАЗ или Renault?

Какой Ларгус выбрать — с двигателем ВАЗ или Renault?

Иван Шадричев

Фото: Роман Тарасенко

На универсале Лада Ларгус с мотором Renault К4М я езжу уже третий год. А недавно внедрил АвтоВАЗ на Ларгусы двигатели собственной разработки, с индексом 11189. Как было не сравнить такой с моим? Я и сравнил.

Мотор ВАЗ-11189 известен давно, им уснащены Калина и Гранта. Никаких технических изысков, два клапана на цилиндр — сама простота. Вследствие этого просторней ему под капотом; тем не менее внедрение повлекло перекомпоновку моторного отсека. Воздушный фильтр, унифицированный с Вестой, потребовал переноса расширительного бачка на правый лонжерон, а сам бачок применен от модели XRAY. Недоброй славы деталь: на наших ресурсных испытаниях такие лопались постоянно. Остается надеяться, что научились половинки бачка прочно сваривать.

По заведенному порядку, перед испытаниями первым делом подвергаем машины весовому анализу. Тем более что Ларгус с мотором ВАЗ (далее — Вазоларгус) нам достался в семиместной модификации; есть основания полагать, что будет он ощутимо тяжелее. Не угадал: вышло на двенадцать килограммов легче моего пятиместного с двигателем Renault (далее — Реноларгус). Иная у автомобилей и развесовка: на передок Вазоларгуса ощутимо меньше приходится.

Само собой, массы для корректности замеров уравняли; для этого же в процессе работ меняли с машины на машину колеса в сборе, дабы каждое упражнение совершалось на одинаковых шинах. Идентичным было и топливо — АИ-95. Почему? Хоть для мотора ВАЗ-11189 и допущен «девяносто второй» бензин, однако в инструкции указано, что все характеристики получены на АИ-95, — его и заливали.

Замеры разгонов показали, что результаты разнятся на ничтожные полторы секунды до «сотни». А максималка Реноларгуса на целых 10 км/ч выше.

Пятерка самых надежных моторов Lada

В этот обзор "РГ" попала пятерка моторов Lada с высоким ресурсом и хорошей ремонтопригодностью. Практически все участники мини-рейтинга востребованы у российских покупателей, а за некоторыми даже ведется охота на вторичном рынке.

Борис Захаров

Весьма популярным вазовским мотором сегодня является агрегат ВАЗ-11189, ведущий родословную от ВАЗ-11186, который долгое время устанавливали на семейство Granta и Kalina, а также "легковушек" Datsun, а затем адаптировали под эконормы Евро 5 и дали новый индекс.

Чугунный рядный блок с двумя клапанами на цилиндр — сама простота, и соответственно ремонтопригодность. Также здесь применены облегченная шатунно-поршневая группа и особо прочный ременный привод от компании Gates c автоматическим натяжителем.

Огромным шагом вперед в модернизации "восьмиклапанника" стало внедрение в 2018 году так называемых "безвтыковых" поршней (в случае обрыва ремня ГРМ поршни не встретятся с клапанами). Такой 1,6-литровый мотор с отдачей 87 л.с. уже хорошо зарекомендовал себя под капотом Lada Largus, где заменил французский 84-сильный агрегат К7М.

Этот двигатель по праву относится к конструктивно простым. К минусам же можно отнести отсутствие гидрокомпенсаторов, из-за чего владельцам приходится периодически производить регулировку зазоров клапанов. АвтоВАЗ оценивает ресурс своего "атмосферника" на уровне 190-220 тыс. километров пробега. Однако зачастую мотор выхаживает 250-300 тыс. км.

Фактически ВАЗ-21129 — это серьезно модернизированный агрегат ВАЗ-21127, который устанавливался на Lada Kalina и Granta. Впервые этот 16-клапанный 106-сильный мотор появился на семействе Lada Vesta в 2015 году, а затем его стали устанавливать также на Xray и Largus.

В списке главных достоинств этого агрегата — "долгоиграющий" чугунный блок цилиндров, который несложно и недорого расточить под ремонтный размер. Также здесь имеются гидрокомпенсаторы в приводе клапанов, что позволяет не лезть в двигатель до капремонта.

Привод распределительных валов осуществляется зубчатым ремнем с автоматическим натяжителем. При этом ресурс заводских ремней — 180 000 км. Уточним, что с 2018 года на этот агрегат устанавливают "безтыковые" поршни, исключающие встречу клапанов с поршнями при обрыве ремня ГРМ. Иными словами, современная итерация мотора ВАЗ-21129 — проста по конструкции и недорога в обслуживании и ремонте. Также такой мотор отличается большим ресурсом — порядка 250 тыс. км.

Это флагманский двигатель АвтоВАЗа имеет рабочий объем, увеличенный с 1,6 л до 1,8 л — за счет максимально возможного хода поршня 84 мм. Это также первый из вазовских моторов, где используется фазовращатель на впускном распределительном валу, что вкупе с другими техническими ухищрениями позволило снять с мотора 122 л.с. и пиковую тягу 170 Нм.

Увы, есть и ахиллесова пята — в отличие от родственного (донорского) мотора объемом 1,6 л этот агрегат втыковой — при обрыве ремня ГРМ поршни встретятся с клапанами. Однако для усиления надежности привода ГРМ мотор комплектуется импортным и надежным насосом охлаждающей жидкости (помпой).

При этом для замены ремня ГРМ потребуется разобрать едва ли не полмотора и использовать специальное оборудование. Отметим, что с мотором ВАЗ-21179 на семействе Vesta сочетается исключительно механическая коробка передач Renault JR5 высокой надежности. Ресурс двигателя по данным завода составляет 200 тыс.км. Однако, если верить отчетам реальных пользователей, агрегат выхаживает до капремонта 300 тыс. и больше километров.

Renault K7M

Нельзя сбрасывать со счетов также французские силовые агрегаты, которыми не так давно комплектовалось семейство Lada Largus. Пальму первенства здесь держит 1,6-литровый 8-клапанный 84-сильный двигатель Renault K7M с впечатляющим средним ресурсом 400 000 км.

Такой мотор устанавливали на "Ларгусы" на АвтоВАЗе вплоть до 2016 года, пока "француза" не сменил отечественный 87-сильный ВАЗ-11189. Несмотря на устаревшую конструкцию с коромыслами и системой привода масляного насоса от еще нижневальных моторов этот агрегат имеет массу достоинств. В частности — он устойчив к перегреву, для него имеется огромный выбор запчастей и он идеален для гаражного ремонта. Неудивительно, что за Largus с таким моторов, равно как за родственными Renault Logan c этим же агрегатом идет охота на "вторичке".

Renault K4M

Еще один "долгоиграющий" "француз", Renault K4M, изначально предлагался в исполнении 105 л.с., а с 2016 года после перехода под Евро 5, был дефорсирован до 102 сил.

До 2017 года носителем этого агрегата был Lada Largus, пока французский мотор был заменен под капотом обрусевшего универсала отечественным 106-сильным 1,6-литровым "шестнадцатиклапанником" ВАЗ-21129.

Шестнадцатиклапанный же Renault K4M оснащен гидрокомпенсаторами, что избавляет владельцев от необходимости периодической регулировки зазоров в клапанном механизме. В плюсы записываем ремонтопригодный чугунный блок, а в минусы — "втыковость", грозящую загибом клапанов при разрыве ремня ГРМ. Последний, впрочем, надежен, и его рекомендуется менять каждые 120 тыс. км пробега. Общий же ресурс французского агрегата заявлен на уровне 250 тысяч км, но по факту от доходит до 350-400 тыс. км. Из минусов отметим неэкономичность и дорогие запчасти.

Какой двигатель стоит на ЛАДА Ларгус

Какой двигатель стоит на ЛАДА Ларгус

Серийный выпуск LADA Largus стартовал в 2012. Первоначально автомобиль комплектовался моторами K7M и K4M от Рено. Начиная с 2015 года 8-ми клапанный K7M в Ларгусе заменили на отечественный ВАЗ 11189. А с 2017 16-ти клапанный Renault-Nissan K4M поменяли на ВАЗ 21129. К слову о том, какой двигатель устанавливает завод в новый кроссовер Ларгус Кросс. В свежей модели линейки будет использоваться 16-ти клапанный ДВС от ВАЗ на 106 л.с. Причем как в 5-ти, так и в 7-ми дверной версии Largus Cross.

Таблица сравнения двигателей ЛАДА Ларгус

По техническим и эксплуатационным показателям новые ДВС от тольяттинского завода превосходят старые от Renault-Nissan во всем. Помимо увеличенной мощности и крутящего момента они хороши сниженным расходом топлива. Так расход бензина ВАЗ 11189/21129 снизился до 8,2 л/100 км, что на 1,1 л меньше по сравнению с K7M/ K4M. Весомым доводом в пользу покупки ВАЗовского движка и машины с ним будет более доступное сервисное обслуживание. Оба двигателя от АвтоВАЗ сопоставимы в цене со своими европейскими аналогами. При этом ВАЗ 11189 в среднем на 5 000 руб. дешевле K7M, а ВАЗ 21129 – примерно на 20% дороже K4M.

Показатель RENAULT К7М ВАЗ 11189 RENAULT К4М ВАЗ 21129
Число клапанов, шт. 8 16
Система впрыска Инжектор с электронным управлением
Марка бензина не ниже E-95 не ниже E-92 не ниже E-95
Нормы вредных выбросов Евро 5
Число цилиндров и расположение 4
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр и ход поршня, мм 79,5/80,5 82,0/75,6 79,5/80,5 79,5/80,5
Рабочий объем, л 1,6
Степень сжатия 9,5 10,3:1 9,8
Номинальная мощность, кВт/л.с/мин -1 62/84/5500 64/87/5100 77/105/5750 75/106/5500
Максимальный крутящий момент, Н*м/мин -1 124/3000 140/3800 148/3750 148/4200
Какой из двигателей для LADA Largus самый надежный в работе
  • Более высокий расход топлива. При езде в пределах города разница в потреблении горючего очень существенна.
  • Требует своевременного ТО во избежание поломок. Ремень ГРМ обязательно менять после каждых 60 тыс. км пробега, т.к. при обрыве гнутся клапаны.
  • Агрегаты не из новых. Становится сложнее находить запчасти, их замена обходится дороже.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *