Ауди а3 и а4 в чем разница
Перейти к содержимому

Ауди а3 и а4 в чем разница

  • автор:

Ауди А3 или Ауди А4 — что купить?

Взглянув на двух братьев Audi из линейки «А», трудно сразу сказать, какой автомобиль стоит перед вам: Ауди А3 или А4. И не удивительно, ведь это два седана, собравшие в своем экстерьере лучшие внешние черты серии. Однако разница между ними есть, и кроется она в технической части.

Внешность конкурентов

Встречают все же эти автомобили по одежке. Поставьте рядом четверку и тройку, и сразу станет понятно, кто их них старше. Не зря А4 относят к среднеразмерным седанам, а А3 вращается в среде компактных автомобилей. При этом обе машины относят к премиум-сегменту, о чем напоминает каждая линия в оформлении кузова.

И тройка, и четверка в последних поколениях обзавелись фирменной фальшрешеткой радиатора Singleframe , при этом у А4 она заметно больше и дополнена 8 горизонтальными ламелями-лезвиями против 6 сдвоенных у конкурента. Общий у них и взгляд в виде угловатых фар-единичек, а вот оформление бампера разнится. Четверка выглядит более основательно за счет массивных угловатых воздухозаборников. Тройка же – сама легкость и стремительность, не перегруженная излишними рамками и хромом.

А3 – это молодость и скорость. Ее динамичный силуэт и точные изгибы поверхностей говорят о спортивном характере. А3 – компактный седан, приближенный к купе. Кузов с заниженной крышей и зауженной линией остекления. На фоне идеально обтекаемого корпуса выделяются мощные крылья. У этой модели четче прорисована штамповка боковой части. Сзади тройка очень компактна. Ребро, проходящее от капота до кормы, плавно переходит в зауженные задние фонари-единички, и именно они являются главным отличием A 3 от A 4: фонари не расширены по бокам и не захватывают задние стойки. Есть отличие и в оформлении выхлопной трубы: у тройки два односторонних патрубка, соединенные между собой.

А4 – уверенный немец, который знает, кто главный на дороге. Точность во всем – девиз этой модели, что и прослеживается в каждой линии экстерьера. За счет более длинного кузова четверка кажется менее спортивной, чем ее конкурент, но прямая линия крыши и мягкая штамповка, дающая игру света и тени, говорит об обратном. Корма – идеал аккуратности. Даже растянутые по горизонтали фонари не дают ощущения раздутого зада. Небольшой спойлер на крышке багажника остается лишь намеком на любовь этого автомобиля к скорости. Строгость авто придает оформление заднего бампера, на котором выделяются разнесенные в разные стороны патрубки выхлопных труб, закрытые декоративными накладками.

И А4, и А3 не ограничиваются предложениями седанов. Старший брат готов представить автомобиль в кузове универсал, а младшенький и вовсе удивляет разнообразием форм: А3 хэтчбек, считающийся самой компактной моделью от Audi , которая продается в России; и А3 Кабриолет. И все же самым популярным на отечественном рынке является седан.

Длина кузова, мм

Высота кузова, мм

Колесная база, мм

Колея передних/задних колес, мм

Собственная масса, кг

Интерьер

Сравнение Audi A 3 и A 4 с точки зрения качества исполнения интерьера выводит в лидеры четверку. У младшего брата все сделано на троечку. Не впечатляет! Но А4 по определению должен быть богаче, чтобы иметь возможность конкурировать с седанами других марок. Четверка выигрывает не столько по начинке, сколько по отделке, хотя и дизайн здесь гораздо интереснее. У А3 все стандартно: пластиковая передняя консоль с разместившимся на ней механическим блоком управления климат-системой. Изюминка тройки – круглые дефлекторы обдува, акцентирующие внимание на авантюрном характере этого автомобиля.

Четверка – идеал красоты и эргономики. В интерьере сначала удивляют растянутые по всей торпедо дефлекторы центрального обдува, но потом понимаешь, что без них А4 не была бы столь близка по дизайну к бизнес-седанам. В ней все хорошо: и центральный тоннель с современным селектором-джойстиком, и шайба управления опциями мультимедиа, и даже торчащий сверху дисплей, который у конкурента на общем фоне смотрится нелепо. Единственный минус – механические крутилки климат-системы, которые несколько старят интерьер.

По оформлению салона не сразу понятно, что перед вами: Audi A 3 или A 4, так как и в базе, и в опции оба автомобиля комплектуются одинаковыми креслами и имеют одинаковые варианты обивки салона. Но стоит сесть внутрь, и общие габариты авто дают о себе знать. Четверка гораздо больше, причем не впереди, а именно сзади. Здесь свободно размещаются трое взрослых, правда, центральному пассажиру не очень комфортно в ногах из-за выступающего тоннеля трансмиссии. Задний диван тройки рассчитан все же на двоих. Кажется, что три подголовника в этой машине установлены на всякий случай.

Грузовое пространство больше у А4. Багажник имеет растянутую по горизонтали форму, что облегчает погрузку. Увеличить полезный объем можно за счет регулируемого в 12 положениях заднего дивана и системы складывания его спинок в соотношении 40:20:40. Багажник у A 3 всего 425 литров против 480 у конкурента. В полноприводной модели этот скромный объем и вовсе сокращается до 390 литров. Минус тройки – система складывания задних спинок в соотношении 40:60.

Список стандартный функций у обоих автомобилей одинаков. В базе они имеют систему MMI Radio plus с выдвижным дисплеем. И тут загвоздка: у А3 это 7-дюймовый экран, у А4 – 8,3-дюймовый. Мелочь, а неприятно. В качестве опции – MMI Navigation plus с сенсором MMI touch . Это не только система помощи водителю, выполняющая роль контроллера большинства функций, но и возможность синхронизировать свой автомобиль с онлайн-картами. MMI Navigation plus работает в режиме роутера, к которому подключается до 8 мобильных устройств. В опции у обоих автомобилей предусмотрена цифровая приборная панель Audi Virtual Cockpit .

Технические характеристики

Какой из автомобилей надежней, более предсказуем на трассе и менее прожорлив? Закономерно, что расход топлива меньше у тройки, ведь эта машина и меньше, и легче своего конкурента. Как результат – меньше вредных выбросов в атмосферу. И это при том, что в базе оба автомобиля комплектуются двигателем 1,4 TFSI мощностью 150 л.с.

Крутящий момент, Нм/об. мин

250 / 1500 — 3500

Разгон со старта, сек.

Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км

Расход топлива, город, л/100 км

Расход топлива, за городом, л/100 км

Уровень выбросов CO2

А4 могла бы надеяться на систему рекуперации Start / stop , но и у конкурента она тоже есть, поэтому при движении накатом топливо экономят оба. И в то же время четверка не сдает своих позиций. На нашем рынке эта модель продается с четырьмя вариантами бензиновых и тремя дизельными моторами. Тройка же представлена только с бензином. Все версии сочетаются с 7-ступенчатым роботом S — tronic .

Судить по динамике вождения на базовых движках сложно, обычно на такие автомобили устанавливают более сильные агрегаты. И вот тут на голову выше своего конкурента оказывается A 4, на котором стоит 2.0 TFSI мощностью 249 л.с. У А3 двухлитровый движок выдает всего 190 л.с.

Глобальная разница между двумя этими моделями – платформа, на которой производят автомобиль. У А3 это MQB с поперечным расположением двигателя, что вполне обосновано размерами модели. У А4 – MLB Evo с продольным расположением силовых агрегатов.

По динамике вождения автомобили равны. Они показывают хорошую курсовую устойчивость, отлично держат сцепление с дорогой, только вот малыш А3 разгоняется быстрее, чем его собрат. Удобнее тройка и при разворотах: радиус у этой машины 10 метров против 11 у конкурента. Оба автомобиля в базе переднеприводные, поэтому эксперименты на дороге не их конек. Куда лучше ведут себя полноприводные варианты. Автомобили создавались для трассы, поэтому требовать от них супермягкого хода нельзя, но даже на базовой пружинной подвеске они отлично справляются с мелкими неровностями и стыками.

По уровню безопасности оба автомобиля получили 5 звезд по классификации NHTSA, при этом А-третий чуть не провали тест на опрокидывание. Из этого следует, что А-четвертый можно считать авто, которое не подведет даже в самых сложных ДТП. А чтобы избежать аварий, производитель снабдил машины рядом ассистентов. Audi семимильными шагами приближается к беспилотному вождению. Здесь есть адаптивный круиз-контроль, работающий на скорости до 200 км/ч у А-три и до 250 км/ч у А-четыре. Ассистент движения в пробках контролирует дорожную ситуацию на скорости до 65 км/ч и помогает удерживать оптимальное расстояние до впереди идущей машины. Система Audi pre sense front реагирует на неожиданно возникшее впереди препятствие и меняет траекторию движения, уменьшая риск ДТП. Датчики и радары контролируют слепые зоны, ассистент автоматической парковки полностью берет управление на себя при параллельной и поперечной парковке.

10 баллов на двоих

Можно выделить 10 причин, по которым вам захочется купить Ауди А3 или А4. Эти две модели делят заявленные баллы пополам, поэтому однозначного лидера в споре между ними нет.

Меньший расход топлива

Широкая линейка силовых агрегатов

А3 против А4: сравниваем популярные седаны от Audi

Верный признак премиум-сегмента — нелюбовь к трескучим названиям моделей: гранды предпочитают короткую комбинацию букв и цифр. Но ценителю эта лаконичность многое скажет: у Audi такая символика обозначает еще и место в иерархии — модельном ряду. Это особенно ярко видно на примере седанов Audi A3 и Audi A4, отличия которых настолько значительны, что заслуживают отдельного обзора.

Разная внешность

Несмотря на фамильное совершенство форм, черты седанов кардинально отличаются. Корни этих отличий в имидже моделей: Audi A3 — входной билет в премиум-класс. Короткий собранный кузов с четким рельефом капота и боковин, чистые линии, точные углы остекления и фар, выраженный спойлер на крышке багажника, внушительные колесные арки, простые стремительные контуры задних фонарей — облик автомобиля дерзок, но не агрессивен. A4 выглядит как спокойная констатация прочного финансового положения и хорошего вкуса владельца: уверенный силуэт, сглаженные обводы корпуса, нарочито мягкая пластика оптики и кузовных деталей — даже выступ спойлера лишь слегка обозначен. Благородство седана спокойное, но отнюдь не сонное: просто амбиции не рвутся наружу — положение обязывает.

Габариты автомобилей:

  • размеры (Д х Ш х В): А3 — 4495 х 1816 х 1425 мм, А4 — 4738 х 2022 х 1426 мм;
  • дорожный просвет: 165 мм;
  • колесная база: 2636 и 2820 мм;
  • снаряженная масса: 1320 и 1755 кг;
  • объем багажника — 425 и 460 л.

Хотя багажники автомобилей близки по объемам, пользоваться им на А4 удобнее. Крышка багажного отсека здесь длиннее и шире, а спинка заднего дивана складывается в пропорциях 40:20:40. А3 менее комфортен: сложить спинку можно лишь в соотношении 40:60.

Разный характер

Технически автомобили устроены по-разному. А4 построен на хорошо изученной платформе MLB Evo с продольным расположением двигателя, А3 — на новой MQB с поперечной компоновкой силового агрегата. Он у А3 в России пока один — бензиновый мотор 1,4 л с 8-ступенчатой АКПП и передним приводом. А4 предлагает три модификации 2,0 л TFSI с 7-ступенчатой S tronic, в том числе полноприводную. Динамические характеристики моделей:

  • максимальная мощность: А3 — 150 л. с., А4 — 150-249 л. с.;
  • разгон до 100 км/ч: 8,2 и 8,9-5,8 с.;
  • максимальная скорость: 224 и 210-250 км/ч с электронным ограничителем;
  • расход топлива: 4,8 и 7,6-5,9 л.

Более короткий и легкий А3 выигрывает в экономичности, маневренности и динамике — по крайней мере, у младших версий А4. Зато А4 более предсказуем: хотя обе модели получили 5 звезд на краш-тестах NHTSA, А3 заставил создателей серьезно поволноваться в тесте на опрокидывание. Жестковатые пружинные подвески автомобилей созданы для шоссе, но неплохо показали себя в городских условиях. А вот бездорожье машинам не по плечу — в этом они действительно похожи.

Разное наполнение

Внутреннее пространство А3 — как ответ на вопрос «с чего начинается премиум»: дизайн интерьера, компоновка и материалы исповедуют принцип разумной достаточности. Да и пятиместным салон можно считать лишь условно: высокий тоннель и общий недостаток места не располагают к долгим поездкам большой компанией. С другой стороны, минимализм А3 не отвлекает от вождения, а логичность кнопок мультируля и управления климат-системой позволяет вообще не отводить взгляд от дороги.

Салон А4 более просторен, комфортен и изыскан. Аналоговое управление уступило место сенсорному, круглые воздуховоды сменила полоса дефлекторов по всей ширине центральной панели, а главное — добавилось пространство на заднем ряду. А4 стал роскошнее и практичнее одновременно, при этом прекрасно подойдет как на роль бизнес-седана, так и семейного автомобиля.

Отличия по электронике скорее в нюансах. Матричная оптика, адаптивный круиз-контроль с анализом возможности столкновений, автоматическая парковка, продвинутая навигация — Ауди уверенно движется к автономному управлению. Возможности для него концерн закладывает во все модели.

Разные цены

Стоимость моделей колеблется в высоком, но узком сегменте. Четыре комплектации Audi A3 обойдутся в 2 525 000 — 2 901 000 руб. Audi A4 несколько дороже: 2 825 000 — 3 540 000 руб. Любую из версий можно дооснастить на свой вкус — элементы внешнего вида, материалы салона, технические устройства и опции интерьера доступны как в пакетах, так и по отдельности. Вообще, Ауди очень лояльно подходит к вопросам компоновки и дает возможность довести до идеала любой аспект авто — клиенты-то разные.

В этом и кроется главное отличие моделей. А3 — седан для обеспеченной молодежи, которая ценит скорость и драйв превыше комфорта. Владелец А4 — состоявшийся семейный человек, не чуждый азарта, но считающий приоритетами безопасность, надежность и уверенность на дороге. Удовольствие от жизни каждый получает по-своему. Седаны Audi — для тех, кто понимает и ценит эту разницу.

Профиль Ауди A3 (8V) Седан 2012 vs. Ауди A4 (B9) Седан 2015

Технические характеристики | Ауди A3 (8V) Седан 2012 является 26.8 см короче и 1.1 см ниже по сравнению с Ауди A4 (B9) Седан 2015. Автомобиль предлагает на 0.3 см больше дорожного просвета и на 56% меньше объем багажника. 4,5

Ширина вкл. зеркала
Kолесная база
Дорожный просвет 3
Объем багажника 4
Объем багажника макс. 4, 5
Цена США 7

1. Максимальная высота | 2. Ширина со сложенными зеркалами | 3. Макс. дорожный просвет | 4. Самый распространенный драйв вкл. все доступные ряды сидений. Возможное отклонение стандартов. | 5. Со сложенным задним сиденьем | 6. Собственной массы | 7. Только для иллюстрации. РРЦ (Рекомендованная розничная цена).

1353835
Комбинации сравнений
Германия
Происхождение большинства автомобилей
1908
Год постройки нашей старейшей модели

Скажите нам, какие автомобили вы хотели бы увидеть на нашем сайте. Свяжитесь с нами в социальных сетях или отправте нам электронное письмо по адресу info[at]carsized[dot]com.

Этот сайт предоставляет простой способ сравнения размеров автомобилей и дизайн с точки зрения улицы для многих современных и старых моделей.
Внимание ограничения — пожалуйста, прочитайте наш отказ от ответственности.

Прошу помощи — А3 или А4?

Ауди Клуб — это крупнейшее сообщество владельцев и любителей автомобилей марки Audi в России. В нашем клубе можно почитать свежие новости и статьи из мира Audi, получить ответ на форуме на любой вопрос и найти проверенного партнера по ремонту, дооснащению и тюнингу вашего автомобиля Audi

Some XenForo functionality crafted by Hex Themes.

  • Главная
  • Обратная связь
  • Помощь
  • Условия и правила
  • Политика конфиденциальности Xeno Gamers is lurking in your source, powering your sites 😀
  • Вверх

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *